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浅谈山地城市道路竖向标高的规划的设计 　　摘要：山地城市道路竖向规划设计工程性较强,牵涉到的学科比较多,本文对自己多年来在设计工作实践中所获得的一些工程经验进行阐述。 　　关键词山地城市 道路竖向标高设计 　　中图分类号： S611 文献标识码： A 文章编号： 　　前言：由于地形地貌复杂多变、高低起伏,山地城市在道路竖向设计中,除了遵循一般城市建设的共同原则规律外, 还应结合用地竖向、土方工程、管线规划等问题进行统筹考虑。如何使山地城市道路竖向设计更科学、更合理，是一件值得好好研究的事情。本人从事城市道路设计工作多年，在这方面深有感触，详述如下： 　　1 一般原则 　　（1）纵坡拟定原则：从汽车行驶方面来考虑，为确保道路行车安全、舒适，城市道路纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁。道路纵坡度i的取值宜符合如下条件：0.3%≤i≤2.5%。i=0.3 %是保证路面雨水能顺利排出的最小排水坡度，在雨水多且雨季长的地区，道路竖向设计要特别考虑到下暴雨时的路面水能顺利流出，此时应选取适当的i值以减少路面积水现象的发生。i=2.5%是自行车的最大爬坡度，一般城市道路上自行车较多，其爬坡能力不如机动车辆强，在城市道路竖向设计时，宜考虑按自行车的爬坡能力控制道路最大纵坡度。但在山地城市道路设计设计时必须根据实际情况，必要时可采取较大的纵坡。 　　（2）线位标高确定原则：线位标高应略低于临街