浅谈高速公路景观的环境的影响评价及的设计保护措施.docVIP

浅谈高速公路景观的环境的影响评价及的设计保护措施 　　摘要：以广西某高速公路为例，分析在高速公路建设过程中可能给景观环境带来的影响，提出了降低景观影响的设计保护措施，对类似工程有一定借鉴作用。 　　关键词：高速公路；景观环境影响评价；景观设计保护措施 　　中图分类号：U412文献标识码： A 　　1 引言 　　公路景观环境影响评价主要目的是保护公路沿线的自然景观，防止公路修筑过程中破坏这些资源或使资源的观赏价值受到影响；对公路建设造成的不良景观或受到影响的自然景观提出保护措施。 　　2 工程概况 　　某高速公路采用双向四车道高速公路标准，设计行车速度100km/h，路基宽度26m。 　　3 区域景观现状 　　该高速公路海拔在20～450m之间，地势大致由西向东倾斜，西部地形起伏较大，东部地形平坦开阔。路线走向由东往西，基本上是沿山间沟谷、丘陵山坡布设，所经地区主要地貌为岩溶残丘、岩溶峰林、剥蚀丘陵及河流堆积阶地等类型。 　　4 景观环境影响分析 　　根据该工程的特点，造成景观环境影响的主要工程点段有：高填深挖路段、互通互交（收费站），服务区、桥梁、隧道等。 　　4.1高填深挖路段对景观的影响 　　该工程全线有高填深挖路段63处，总长13.615km。对景观有影响的高填段达18处，总长5.16km，占全线长度的3.73％；深挖段有19处，深挖总长2.905km，占全线长度的2.10％。从影响程度来看点比段小，填比挖轻。 　　⑴ 高填路段：主要是由于高填边坡挡住公路沿线的居民以及旁道行人的视线或进入这些受影响人群的边坡不美而造成视觉冲突，要对高填边坡进行美化设计。 　　⑵ 深挖路段：深挖路段主要是那些由于地质、坡陡的限制，深挖护坡不得不使用浆砌石片或混凝土作护坡，这样的护坡与青山绿水的自然背景非常不相称、不相融，给行人带来的视觉冲击太大。尤其位于山陵沟谷、森林景观的深挖护坡，要进行与环境相融的美化设计。 　　4.2服务区对景观的影响分析 　　服务区作为游客停留时间最集中的点，担负着宣传沿途美景、展现绮丽自然风光的重任，若设计合理、布局巧妙，给景观带来的影响是有限的，相反使得司乘人员在加油、休息的同时可以领略到优美的自然景观。 　　该公路沿线设置有5处服务设施，其中江村服务区、下寨服务区和新黄停车区位于岩溶峰林地貌区，所处的景观类型为山陵沟谷景观，是景观重要敏感区域，对景观环境的影响较大，需采取降低景观影响的措施。。 　　4.3 互通立交对景观的影响分析 　　工程全线共设置有8座互通立交，有3个互通立交位于山陵沟谷景观中，其余均为平原微丘景观，而且与县道相联，景观环境都是交叉纵横，互通立交与景观环境相一致，没有负影响。 　　4.4桥梁对景观的影响分析 　　全线共有大桥14座，其中跨越河流、沟渠、水库的桥梁有5座，这些桥梁均处于水库河流景观环境中，对景观环境会产生切割效应。而位于山陵沟谷景观的桥梁，主要用于连接隧道、跨越山间沟谷，这些桥梁虽然是自然环境中的人为构筑物，但比高填深挖对景观影响小，只要注意公路辅助设施色彩不要与环境形成强烈的对比冲突，而是比较协调，则对景观环境的影响最小。 　　（1）马鞍岭清水河大桥 　　该大桥跨越清水河，河道宽约70m，桥长562m，桥位处河道顺直，河水清澈，此处河道接近河口，上下游河道扭曲剧烈。河道两侧地势平坦，视野开阔，风光极其秀丽。该桥建成后必将因其横跨河谷的雄伟气势成为该路段沿线重要的标志性建筑。 　　 　　（2）里民2号高架大桥 　　大桥跨越里民水库的一角和二级公路。里民水库四周山体环绕，层峦叠嶂，田园风光无限。里民2号高架桥以钢筋混凝土的现代化桥梁突显在水面上，对视觉冲突很大。但里民2号高架桥从里民水库边缘跨越，和二级路将成为里民水库景观中新的一景。 　　 　　（3）马安大桥 　　 　　大桥全长377m，桥位处河道缩窄，河道宽约100m，河道两侧地势平坦，远处孤峰突起，间有残丘，零星分布的村庄，组成一派宁静和谐的田园风光。由于大桥为旧桥利用，对原有的河流景观与周围的农业环境基本不会产生影响，也为司乘人员欣赏红水河两侧秀美的河光山色提供了一绝佳的平台。 　　 　　4.5隧道对景观的影响 　　全线共设置隧道17座，总长8340m（双洞长）。隧道是山区公路对景观影响最小的一种工程方式，也常常成为讲求环境影响的工程措施之一。 　　隧道对景观环境的影响主要集中在隧道的进出口。由于隧道进出口处对山体进行切割、削坡，使自然山体的线形遭到破坏，从而造成山体景观的影响；另外、由于隧道洞口水泥混凝土与周围的自然植被不协调，也会造成视觉冲突。因此隧道需加强进出口处的植物保护措施。 　　5 景观设计保护措施 　　该高速公路所涉及范围的地形比较