散装液体装卸管理人员部分考点.docxVIP

1、 危险品车运输应按公安部门核发的道路运输通行证所指定的时间、路线等行驶。 2、《散装液体化工产品港口装卸技术要求》4.2.1 易燃液体装卸始末,管道内流速不超过 1m/s,正常作业流速不宜超过 3m/s。 3、《汽车运输装卸危险货物作业规程》6.4.3.2冷冻液化气充灌度不超过92%，且不得超重。 4、《汽车运输装卸危险货物作业规程》8.2.2.6卸油前要检查油罐的存油量，以防止卸油时冒顶跑油。卸油时应严格控制流速，在油品没有淹没进油管口前，油品的流速应控制在0．7m／S~1m／S以内，防止产生静电。 5、《汽车运输装卸危险货物作业规程》道路危险货物运输过程中，应每隔2h检查一次。若发现货损（如丢失、泄漏等），应及时联系当地有关部门予以处理。 6、《汽车运输装卸危险货物作业规程》8.2.2.8卸油时，卸油管应深入罐内。卸油管口至罐底距离不得大于300mm，以防喷溅产生静电。 7、苯的临界量是50吨，苯乙烯500吨，甲醇500吨，乙醇500吨。 8、《液化气码头安全技术要求》4.1.7液化气气泊位与陆地储罐的最小防火距离，不小于50m。 9、《液化气码头安全技术要求》4.1.8液化气码头与陆地明火及散发火花的建筑物、构筑物或地点的防火距离不小于40m。 10、《危险化学品储罐作业安全通则》5.9.3需要进行盲板封堵作业时应办理作业票，经审批后方可进行作业，作业前作业负责人应对需要进行盲板封堵的部位现场复核确认，盲板处应设有明显标志。 11、火灾分类： A类火灾：固体物质火灾。 B类火灾：液体或可熔化的固体物质火灾。 C类火灾：气体火灾。 D类火灾：金属火灾。 E类火灾：带电火灾。 F类火灾：烹饪器具内的烹饪物（如动植物油脂）火灾。 12、火灾是指在时间或空间上失去控制的燃烧所造成的灾害。 13、燃烧：是可燃物与氧化剂发生的一种氧化放热反应，通常伴有光、烟、或火焰。 14、燃烧的种类：闪然，着火，自燃，爆炸。 15、爆炸：是指物质在瞬间急剧氧化或分解反应产生大量的热和气体，并以巨大压力急剧向四周扩散和冲击而发生巨大响声的现象。 16、爆炸的分类：按照爆炸的性质不同,爆炸可分为物理性爆炸、化学性爆炸和核爆炸。 17、灭火的方法：分为四种：冷却灭火法、窒息灭火法、隔离灭火法和化学抑制灭火法。 18、水是最常用的灭火剂，水能从燃烧物中吸收很多热量，使燃烧物的温度迅速下降，使燃烧终止。 19、不能用水扑灭的火灾 ①密度小于水和不溶于水的易燃液体的火灾，如汽油、煤油、柴油等油晶。 (密度大于水的可燃液体，如二硫化碳可以用喷雾水扑救，或用水封阻火势的蔓延。) ②遇水产生燃烧物的火灾，如金属钾、钠、碳化钙等，不能用水，而应用砂土灭火。 ③硫酸、盐酸和硝酸引发的火灾，不能用水流冲击，因为强大的水流能使酸飞溅，流出后遇可燃物质，有引起爆炸的危险。酸溅在人身上，能灼伤人。 ④电气火灾未切断电源前不能用水扑救，因为水是良导体，容易造成触电。 ⑤高温状态下化工设备的火灾不能用水扑救，以防高温设备遇冷水后骤冷，引起形变或爆裂。 20、泡沫灭火剂是扑救可燃易燃液体的有效灭火剂，它主要是在液体表面生成凝聚的泡沫漂浮层，起窒息和冷却作用。 21、二氧化碳气体覆盖在燃烧区内，除了窒息作用之外，还有一定的冷却作用，火焰就会熄灭。 22、由于二氧化碳不含水、不导电，所以可以用来扑灭精密仪器和一般电气火灾，以及一些不能用水扑灭的火灾。 23、干粉灭火剂(MF)的主要成分是碳酸氢钠和少量的防潮剂硬脂酸镁及滑石粉等。用干燥的二氧化碳或氮气作动力，将干粉从容器中喷出，形成粉雾喷射到燃烧区，干粉中的碳酸氢钠受高温作用发生分解，该反应是吸热反应，反应放出大量的二氧化碳和水，水受热变成水蒸气并吸收大量的热能，起到一定的冷却和稀释可燃气体的作用。 24、卤代烷的灭火原理主要是抑制燃烧的连锁反应，为了保护大气臭氧层,我国已于2005年停止生产卤代烷灭火剂。 25、《散装液体危险货物码头安全与防污染管理体系要求》3.4人力资源 3.4.1码头长的资质： （1）经过培训并且符合主管部门规定的任职资格； （2）具有码头管理和散装液体危险货物装卸作业管理的知识和经验； （3）全面熟悉管理手册内容。 3.4.2装卸作业管理人员能使用船/岸双方共同熟悉的语言进行信息交流。 3.4.3保证体系涉及的所有人员对安全与防污染管理体系有充分的理解。 3.4.4保证体系所涉及的人员持续任适岗位。 3.4.5保证与装卸作业有关的人员得到充分的保护。 26、《散装液体危险货物码头安全与防污染管理体系要求》3.10.2管理手册的制订和修改应经最高管理者授权的人员审查批准。 27、3.11.1组织最高管理者应定期对体系进行评审，以确保体系持续（适用性）、（充分性）和（有效性）。 28、《危险货物分类和品名