（毕业论文设计）-二级减速器的设计（学术精品）.doc

PAGE 摘要 减速器是由封闭在刚性壳内所有齿轮的传动组成的一独立完整的机构。通过此次设计可以初步掌握一般简单机械的完整设计及了解构成减速器的通用零部件。 国内的减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。另外，材料品质和工艺水平上还有许多弱点。由于在传动的理论上、工艺水平和材料品质方面没有突破，因此，没能从根本上解决传递功率大、传动比大、体积小、重量轻、机械效率高等这些基本要求。 齿轮减速器在各行各业中十分广泛地使用着，是一种不可缺少的机械传动装置。当前减速器普遍存在着体积大、重量大，或者传动比大而机械效率过低的问题。国外的减速器，以德国、丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占据优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长。但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题，也未解决好。当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。因此，除了不断改进材料品质、提高工艺水平外，还在传动原理和传动结构上深入探讨和创新，平动齿轮传动原理的出现就是一例。减速器与电动机的连体结构，也是大力开拓的形式，并已生产多种结构形式和多种功率型号的产品。目前，超小型的减速器的研究成果尚不明显。在医疗、生物工程、机器人等领域中，微型发动机已基本研制成功，美国和荷兰近期研制的分子发动机的尺寸在纳米级范围，如能辅以纳米级的减速器，则应用前景远大。 因为齿轮传动能够满足减震器实验台对传动的高度要求，因此，本设计采用齿轮传动。 【关键词】 减速器 ， 零部件 ， 齿轮传动 ， 机械传动 Abstract Reducer is enclosed by a rigid shell of gear transmission within all composed of an independent complete institutions. Through this design can try to grasp the general and simple mechanical complete design and understand the general parts constitutes a reducer. Domestic reducer with gear transmission, more worm transmission give priority to, but there is a widespread power and weight than small or large and transmission ratio low mechanical efficiency. In addition, the material quality and technology level and many weaknesses. Due to the theory on the transmission technique level and material quality, no breakthrough, therefore, it cant fundamentally solve transmission power is great, big transmission ratio, small volume, light weight, mechanical efficiency higher these basic requirements. Gear reducer in all walks of life is very widely used, it is a kind of indispensable mechanical transmission device. The current reducer widespread big volume, weight, or transmission big and mechanical efficiency too low. Foreign reducer to Germany, Denmark and Japan is in the leading position, especially in material and manufacturing process, reducer dominate the working reliability good and long service life. But its transmission form still with fix