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浅谈连续梁施工技术控制的要点 　　摘要：随着我国高速铁路的迅速发展，桥梁在铁路施工中占据了很大一部分，尤其是连续梁。鉴于此，本文就结合新建兰新铁路第二双线，LXS-13标段河口村1#特大桥为实例，浅谈支架现浇法在连续梁中的应用。 　　关键词：连续梁桥 支架 现浇 施工技术 　　0 引言 　　施工是桥梁工程中最为重要的一部分，为了提高工程质量，降低工程造价，在连续梁桥施工中，必须合理地选择施工方法，严格进行施工控制。文章结合工程实例对混凝土连续梁桥的施工技术进行了探讨研究。 　　1 工程概况 　　河口村1#特大桥全长7980.53m，位于嘉峪关东南部，线路走向受嘉峪关车站影响，本桥245#墩～251#墩上部结构设计为（32.6+32.7+32.7+32.7+32.7+32.6）m道岔连续梁，全长196m。桥墩为圆端形桥墩，245#～250#墩分别高10.5m、10m、11m、10m、9.5m、9m；桥台采用矩形空心桥台。 　　2 支架现浇的连续梁施工 　　2.1 连续梁施工工艺 　　■ 　　道岔梁支架现浇施工工艺流程图 　　2.2 施工方法 　　2.2.1 地基处理。由于现浇桥梁所处地段的地质层为圆砾土，根据现场测定的地基承载力及支架计算书中地基承载力检算情况，中间支墩采用10.5×1.5×1.0m条形C30混凝土基础，具体布置见方案图。 　　2.2.2 支架施工。支架要根据梁体荷载和施工荷载进行设计计算。支架采用碗扣式，钢管外径为φ48mm。每根立杆下端设定型圆盘支座或木垫块，纵横向按要求设置剪刀撑。立杆顶端安装可调式U形支托，先在支托内安装横向方木，再按设计间距和标高安装纵向方木。支架搭设要符合工艺和钢管脚手架拼装技术要求。支架检查验收合格签证后，方可进入下道工序。 　　组装顺序：立杆底座→立杆→横杆→接头锁紧→上层立杆→立杆连接锁→横杆。支架组装时，要求到多面层的同一方向，或由同向向两边推进，不得从两边向中间合龙拼装，否则，中间横杆因两侧支架刚度太大而不好安装。当现浇梁混凝土浇筑需用混凝土输送泵上料时，应在支架侧面纵向搭设输送泵管道的专用支架。 　　在安装好底模后，可对支架进行预压，预压重量为设计荷载（箱梁混凝土自重、内外模板框架重量及施工荷载之和）的130%，用混凝土预制块分段预压法进行预压，混凝土预制块的堆积高度按梁自重分布曲线变化取值，从而使预压荷载的分布与梁体荷载的分布相吻合。 　　2.2.3 支座安装。支座采用球形钢支座，型号为暂定，施工时准确控制桥墩顶面标高，预埋件要安装准确，地支承垫石上按设计弹出支座十字线，测四角标高，准备钢垫块，吊放支座下垫板对位，测支座顶面四角标高并调整，并将底板四角钢垫块和锚固螺栓用环氧树脂砂浆固定，再安装支座和上垫板。支座安装完毕，四角高差不大于2mm，扭转不大于3mm，支座与梁底、支座与支承垫石应密贴，无缝隙。 　　2.2.4 模板安装。①底模板铺设。模板铺装前，先在大方木首尾两端通线、调整顶托螺杆，使大方木处于预期的标高上并位于同一平面上，然后铺小方木，通线用楔形木找平，再以大方木为参照，调整小方木按设计要求的预拱度起拱。符合设计、规范要求后铺底板。底模采用人工为主机械配合的方式进行铺设。底模标高需在设计标高的基础上预留10mm沉降量，梁端预留5mm的沉降量。②墩顶处底模板铺设。在永久支座安装、调整、锚固完毕后，为了便于拆除墩位处的模板，在支座四周铺设一层20*10木方加楔。 　　2.2.5 钢筋安装。①钢筋绑扎。底板钢筋绑扎，首先在底板上按设计图纸画出下层钢筋线位，并按规程和质量要求绑扎钢筋，按设计要求的保护层购买厂家生产的塑料垫层，并支垫在纵横钢筋的相交处。上下两层钢筋应设置架立架以确保钢筋位置的正确。②腹板钢筋的加工与绑扎。根据设计要求，焊接超长腹板骨架钢筋，应分段加工，分段接头位置应符合规范要求。③顶板钢筋绑扎。顶板钢筋绑扎应在顶板内模完成后进行.其绑扎方法同底板钢筋绑扎方法。在留有入孔的位置应用木板做成挡板，防止浇混凝土时注入孔内。待拆除箱内模板后，再将入孔内进行吊模。把截断的钢筋按规定堆焊，浇筑入孔处的混凝土。 　　顶板钢筋绑扎前在箱梁的跨中位置及距墩位1m处各跨每个截面留设三个箱梁挠度及沉降观测点，钢筋用Φ16钢筋。设立位置选择要仪器便于观测部位。 　　2.2.6 混凝土浇筑。①箱梁混凝土浇筑工艺。在满足设计要求的前提下，混凝土配合比选定充分考虑保证结构的强度、弹性模量、混凝土运输、泵送时的坍落度损失等施工工艺的影响。混凝土由拌合站集中拌制，搅拌输送车运输，安排3台混凝土汽车输送泵，用插入式配合附着式振动器进行捣固，箱梁一次浇筑成型。②混凝土浇筑顺序。混凝土竖向分层、纵向分段浇筑，2台混凝土输送泵从施工段中部向两侧的顺序，水