《国际货运代理》案例分析题整理.pdfVIP

第 1 章 国际货运概论 1、某货运代理作为进口商的代理人，负责从A 港接受一批艺术作品，在 120 海里外的B 港 交货。该批作品用于国际展览，要求货运代理在规定的日期之前于B 港交付全部货物。货运 代理在A 港接收货物后，通过定期货运卡车将大部分货物陆运到B 港。由于定期货运卡车出 现季节性短缺，一小部分货物无法及时运抵。于是货运代理在卡车市场雇佣了一辆货运车， 要求其于指定日期之前抵达B 港。而后，该承载货物的货车连同货物一起下落不明。 分析： 货运车造成的损失，货运代理是否也要负责呢？对此，有人提出货运代理仅为代理人， 对处于承运人掌管期间的货物灭失不必负责，这一主张似乎有道理。然而根据FIATA 关于货 运代理的谨慎责任之规定，货运代理应恪尽职责采取合理措施，否则需承担相应责任。本案 中造成货物灭失的原因与货运代理所选择的承运人有直接的关系。由于其未尽合理而谨慎职 责，在把货物交给承运人掌管之前，甚至没有尽到最低限度的谨慎，即检验承运人的证书， 考查承运人的背景，致使货物灭失。 结论： 因而他应对选择承运人的过失负责，承担由此给货主造成的货物灭失的责任。 2、某土畜产进出口公司委托某外运公司办理一批服装的出口运输，从上海运至日本。外运 公司租用某远洋运输公司的船舶承运，但以其自己的名义签发提单。货物运抵目的港后，发 现部分服装已湿损。于是，收货人向保险公司索赔。保险公司依据保险合同赔偿收货人后， 取得代位求偿权，进而向外运公司提起诉讼。 分析： 很明显，本案并非货运代理合同纠纷，而是运输合同纠纷。但由于外运公司是以其自己 的名义签发提单，这一行为使其成为契约承运人，从而承担了承运人的责任和义务，对因承 运人责任范围内的原因造成的货物损失负责赔偿。当然，外运公司仍有权依据其与远洋运输 公司(实际承运人)签订的运输合同关系，向远洋运输公司进行追偿。 结论： 货运代理以自己的名义签发提单，承担货损货差责任。 3、A 是广州市的一家货代公司，B 是深圳的一家进口公司，C 是湖南省的一家工业供销公司。 C 于某年某月某日持B 致A 的信件，向A 办理8 吨化工原料进口的代理业务，并随函附 有按CIF 条件的进口合同副本一份，在该合同的副本上由B 公司的业务员手书注明收货人名 称、地址、电话、联系人及用卡车运至某地某库字样。 事隔3 个月后，货从国外运抵广州，于是A 向C 发出“进口到货通知书”，在通知书的 注意事项第5 条内注明货运内地加批加保由货代统一办理。 A 于办好进口报关、纳税等事项后，以自己的名义委托广州市一家具有合法经营的车队 （以下称承运人）将货物运往合同副本上指定的某地某库。不料货在运输途中由于驾驶员违 章操作，导致与另一卡车相撞后造成车货俱毁。 事后，C 以A 转交他人运输，又未履行加保为由，向A 提赔。 A 以造成货损是承运人的责任而拒赔。双方经多次协商未果，最后C 向法院起诉。 原告C 称：我公司委托A 办理货物到港后的一切手续，并将货物运至某地某库。双方既 已确定委托运输关系，即受法律保护。但被告方擅自转交第三者运输又未履行加保手续，结 果导致货物灭失，理应负赔偿责任。 被告A 称：该业务系根据B 的信件而受理的，我们只与B 建立了法律关系，原告只是这 笔业务的收货人，我们之间没有法律关系。货物灭失的责任在承运人，原告在向B 购买货物 时，理应知道国内段的运输风险已转至自身，原告自己没有转移风险，又未委托他人代为转 移，理应自行承担风险。 被告A 称：“进口到货通知书”注意事项第5 条规定：凡集装箱进口货物在港口拆箱转 运内地的货物统一由我司代办加批加保手续，但该条不适用于本案。因广州人保的“特别条 款”的加批加保并不包括CIF 条款，CIF 条款系在国外投保。 法院判决： （1）原告C 与B 是购销关系，货到广州后货物所有权归C 所有。从广州究竟转运至何 地B 无权过问。 （2）C 持B 的信件与被告联系有关事宜，同被告填送 “进口到货通知书”办理委托运 输，并将货物用卡车运往某市，应视为被告已接受原告的委托。 （3）被告接受委托后应负责将货物安全运抵目的地，货物在运输途中灭失，且不具备 免则条件（指不是自然灾害或不可抗力事件），理应负责赔偿人民币345943.43 元。 应吸取的教训： ①A 与B 无法律关系。A 与B 既无长期代理协议，又无逐笔代理合同，仅凭B 的信件作 为委托合同是站不住脚的，自然也得不到法律上的认定。因此货代在进行代理业务 中应同