先进汽车用钢的织性能控制与强韧化机理研究.pptVIP

先进汽车用钢的组织性能控制及强韧化机理研究 材料与冶金学院 1.主要研究内容 2.立论依据 3.基本思路 4.研究方法 5.重点和难点 6.基本观点和创新 7.前期研究成果 1. 主要研究内容 （1）轧制组织对烘烤硬化性能影响的规律 显微组织类型（F+K、F+P、F+B、F+M），铁素体体积分数，铁素体晶粒度，K、P、B、M的形态与分布对BH值和BHT值的影响规律。 （2）烘烤硬化机理，提高BH值和BHT值的主要机制 各种显微组织在烘烤工艺下的微观变化，所发生的哪些过程影响BH值和BHT值，其主要强化机制是什么。 （3）轧制组织对成型性能影响的规律 （4）组织与性能的综合优化 综合显微组织对成型性能和烘烤硬化性能的各自影响，获得具有最佳综合性能的显微组织方案。 2.立论依据 通常烘烤硬化钢强度低、成型性能好，烘烤硬化性能低(BH 30)，只适合于汽车外板等覆盖件。 汽车降重、节能和环保等方面的要求，希望汽车板高强度。 通常钢板随着强度的增大，成型性能随之变差。 先进汽车用钢的发展方向是解决成型性与高强度之间的矛盾，同时提高烘烤硬化值BH与BHT。 3.基本思路 钢材强度级别不同，所对应的组织类型不同。 显微组织对成型性能有明显影响。 不同的显微组织类型、体积分数、晶粒度、相的形态与分布，会产生不同的烘烤硬化效果。 研究不同显微组织在预应变