汽车发动机系统检修张振东项目2任务2配气相位的检查.ppt

项目2 发动机配气机构检修 —任务2 配气相位的检查 导入案例：一辆行驶里程约为59 000 km的迈腾1.8TSI轿车，在更换正时链条张紧器后出现发动机怠速抖动的故障现象。使用VAS5052A故障诊断仪查询发动机控制系统，故障码为00833,其含义是凸轮轴位置传感器信号不可靠。 故障分析：怠速抖动的原因有很多，例如机油黏度不匹配（南北方差异较大或使用了假机油）、空气滤清器或汽油滤清器堵塞、传动带（特别是正时带）张力调整不当等。由于使用故障诊断仪检测故障为凸轮轴位置传感器信号不可靠，因此判断为配气相位有问题。 【知识目标】 掌握配气相位的概念。 【能力目标】 能够对配气相位进行检查。 一、配气相位 配气相位就是用曲轴转角表示的进、排气门开、闭时刻和开启持续时间。通常用环形图即配气相位图来表示。 理论上讲进气、压缩、作功、排气行程各占180°曲轴转角。 但实际上，简单配气相位对实际工作是很不适应的，它不能满足发动机对进、排气的要求。 可见，理论上的配气相位不能满足发动机进足排净的要求，需要进、排气门提前开启、延迟关闭。 配气相位图 （一）进气提前角 1.定义 在排气行程接近终了，活塞到达上止点之前，进气门便开始开启。从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角称为进气提前角。进气提前角用α表示，α一般为10°~30°。 2.目的 进气门早开，使得活塞到