瓦斯隧道独头掘进3000m压入式通风技术的应用.docVIP

瓦斯隧道独头掘进3000m压入式通风技术的应用 　　摘 要： 通过介绍兰渝铁路玄真观瓦斯隧道出口工区施工通风方案、通风设备性能指标及通风管理，施工过程中通风效果和瓦斯浓度检测以及施工中通风问题的处理措施等，阐述了瓦斯隧道独头掘进3000m压入式通风技术的应用。 　　关键词： 瓦斯隧道；独头掘进； 通风技术与管理；施工安全 　　中图分类号： TB 　　文献标识码： A 　　文章编号：2013 　　1 工程概况 　　兰渝铁路玄真观隧道位于四川盆地北东部的广元市境内，隧道全长7447m，其中出口工区施工长度3000m。该隧道位于龙门山印支褶皱东部、四川中坳陷斜燕山褶皱带中之川北凹斜东部，洞身穿越白垩系下统剑阁组、剑门关组砂岩、泥岩。岩体软硬差异较大，软硬相间；岩层产状平缓。隧道位于川东北油气产区，距九龙山气田20～22km，天然气等有害气体可能顺着岩层构造裂隙上逸，并在隧道洞身范围基岩裂隙或缝隙中局部游散富集，形成气囊，并具有随机性和不均匀性。 　　2 隧道通风方案 　　玄真观隧道分为进口、斜井和出口三个施工工区，均采用上下台阶法开挖，独头掘进施工，压入式通风方式通风，即在洞口20m以外，左右两侧各安设一台轴流式通风风机，采用阻燃、抗静电风筒供风，风筒出口距掌子面距离不超过5m，局部通风受阻处加入局扇辅助通风，隧道内24h监控瓦斯浓度，实时调整通风风速。 　　3 通风机械设备选型 　　玄真观隧道出口左侧采用洛阳产SD-N0 12.5-135型2×135kW轴流式旋风机，作为主供风机，右侧采用咸阳产SDDY-Ⅲ 132×2型 2×132kW风机，作为副供风机，同时与之配套分别采用洛阳产φ1.8m双螺旋抗静电、阻燃油绿色风筒作主风筒，采用江苏阜宁产φ1.8m双螺旋抗静电、阻燃油绿色风筒作副风筒。局部通风受阻处设置SDZ-N0 12.5-75型2×75kW射流风机辅助通风。 　　3.1 通风机性能指标 　　（1）洛阳产SD-N0 12.5-135型通风机性能参数： 　　功率：135×2kW 　　流量：1800/2400/2800m3/min； 　　全压： 5534Pa 　　全压效率≥81% 　　（2）咸阳产SDDY-Ⅲ 132×2型通风机性能参数： 　　转速：740/980/1480r/min 　　功率：132×2kW 　　流量：1000～1292/1300～1750/1967～2533m3/min； 　　全压： 1200～1700/2500～2850/4650～6500Pa 　　全压效率≥84% 　　3.2 风筒性能指标要求 　　（1）主风筒为洛阳产φ1.8m双螺旋抗静电、阻燃油绿色风筒，风筒技术性能指标为：基布重量≥500g/m2，基布厚度≥0.4mm，经向拉力1000N，纬向拉力1000N，螺旋焊接工艺，平均百米漏风率≤1%。 　　（2）副风筒为江苏阜宁产φ1.8m双螺旋抗静电、阻燃油绿色风筒，风筒技术性能指标为：经纬线3*4（经向3，纬向4），经纬向拉力250N， PVC增强双抗（抗燃烧抗静电）涂塑面风筒，接头双拉链，平均百米漏风率≤2%，执行标准为国标MT-164-2007。 　　4 施工通风和瓦斯检测 　　瓦斯隧道正常工序施工时的通风与普通隧道一样，关键工作是必须不间断向洞内送风，这样才能有效降低洞内的瓦斯浓度，确保施工安全；如何在移动衬砌台车时不间断施工通风就成为十分重要的工作。衬砌台车移动时风布置如图1。 　　4.1 二衬台行走时的通风措施 　　首先暂停风管1通风，风管2继续高档通风；然后拆除风管1，将风管1从衬砌台车门架内绕过台车，临时铺设在仰拱填充顶面上（仰拱填充顶面另一侧作为机械设备和人行通道）；最后风管1高档通风，暂停风管2通风，开始移动台车。台车移动至预定位置后，先开启风管2高档通风，风管1暂停通风；然后拆除风管1，将风管1恢复至原通风位置；最后开启风管1，恢复双风机双高档通风。 　　4.2 二衬台车走行时注意事项 　　普通衬砌台车移动过程中，不允许洞内进行钻孔、喷浆、动火及爆破作业，在其他部位有施工作业的，必须另派瓦检员跟踪作业，作业过程中有瓦斯异常的必须立即停止作业和台车移动，将人员全部撤出洞外，恢复双风管双高档通风，至瓦斯浓度降低至正常状态后，方可进洞继续移动台车和其他施工作业。下锚段台车移动过程中，洞内禁止进行其他施工作业，瓦检员必须全程跟踪。洞口值班室瓦斯自动检测仪和洞内瓦检员发现瓦斯异常应立即停止衬砌台车移动，将人员全部撤出洞外，恢复双风管双高档通风，至瓦斯浓度降低至正常状态后，方可进洞继续移动台车。专职安全员与瓦检员必须跟班作业与检测各工作面的瓦斯浓度，并加密瓦斯检测频次。 　　4.3 通风功效