瓦斯隧道施工期安全管理的要点.docVIP

瓦斯隧道施工期安全管理的要点 　　摘要：近年来，随着国家交通基建工程的突飞猛进，非典型性隧道也在不断涌现，瓦斯隧道就是其中突出的一例，并具有相当的危害性。本文主要对瓦斯隧道施工期安全管理要点进行了分析探讨。 　　关键词：公路施工；瓦斯隧道；施工过程；安全管理 　　中图分类号：TU714文献标识码： A 　　工程概况 　　六盘水至镇宁高速公路六盘水至六枝段第五合同段高峰隧道位于六枝县岩脚镇高峰村至六枝县岩脚镇群峰村境内，该隧道属于长隧道，为分离式隧道，采用电光照明，机械通风。隧道左线里程：ZK80+210～ZK81+481，全长1271米，六盘水端和六枝端洞门型式均为端墙式，路面纵向坡度-2.5%；右线里程：YK80+235～YK81+461，全长1226米，六盘水端和六枝端洞门型式均为端墙式，路面纵向坡度-2.5%，最大埋深215m。 　　一、瓦斯的危害 　　1、瓦斯窒息 　　瓦斯的主要成份是甲烷(CH4)。它是一种无毒、无味、无色、可燃烧的气体。在常态下，空气中氧气的浓度接近21%，也就是说这是最适合人类生存的氧气浓度。当空气中瓦斯浓度较高时，氧气的浓度就会相应降低。当瓦斯浓度达到43%时，氧气浓度将降至12%，人会有呼吸困难的感觉；当瓦斯浓度达到57%时，氧气浓度就会降到9%，此时短时间内会让人窒息而亡。 　　2、瓦斯爆炸 　　引起瓦斯爆炸必须同时具备以下条件:（1）瓦斯聚集到一定的浓度，瓦斯爆炸浓度为5%～16%，当瓦斯浓度为9.5%时，其爆炸威力最强(氧气和瓦斯完全反应)。（2）足够的氧气浓度。（3）一定的引火温度。瓦斯的引火温度一般认为是650℃～750℃。明火、吸烟、放炮、架线火花，甚至撞击和摩擦产生的火花等都足以引燃瓦斯。瓦斯爆炸产生的瞬间温度可高达1850℃～2650℃，压力可达到初压的9倍，爆炸产生的冲击波容易使人伤亡和破坏器材设施。爆炸后将会生成大量的CO2、CO等有毒有害气体，使人中毒和窒息。 　　3、煤(岩)与瓦斯突出 　　煤(岩)与瓦斯突出事故是指隧道或者煤巷在掘进过程中，在地应力、瓦斯压力共同作用下，发生大量煤(岩)与瓦斯瞬间向采掘空间抛出的异常动力现象。其表现为几吨至数千吨甚至上万吨以上的破碎岩土在瞬间向采掘空间抛出，机械和人员被掩埋，同时伴有大量瓦斯涌出，造成人员窒息，危害极为严重。 　　二、公路瓦斯隧道的施工过程 　　1、预测瓦斯情况 　　在开挖之前，需提前做好各个区域的瓦斯预测工作。一般检测方法分以下三种:(1)现场机械检测法，即使用测量仪器或机械设备直接在施工区域内进行现场勘察；(2)取样分析法取样分析法，也称为是实验室分析法。先将隧道即将施工的区域内钻开一定大小的洞口，分析人员从中采集气体样品，带回实验室进行分析，其优点是准确度高，缺点是检验时间较长；(3)远距离遥测法，即运用高科技的自动化检测系统或遥测系统，进行长期的定点检测。其优点在于对于地质情况把握较为全面，并能分析出瓦斯情况的变化，缺点是检测所需时间较长，且使用的是高精尖的设备，施工单位若要备齐该设备，成本较高。上述三种方法中，运用最为广泛的是现场机械检测法。可以使用便携式检测仪器，在施工区域内检定现场空气中的气体的浓度及含量，或者使用全液压钻机进行施工前的测试钻探，过程分为两次；在距离煤层40m左右的位置，打约三个孔，确认煤层的分布，测试瓦斯压力、含量；在距离煤层15m左右的位置打约3个孔，并将煤层穿过，采集煤块作为检验地层稳定性及坚固度的样品，并测试瓦斯含量、压力及排放的初速度。 　　2、开挖及支护手段 　　在开挖隧道时，应遵循通风便于瓦斯意外防止等原则进行，不仅需要注意煤层的质量、按操作规程进行机械操作、断面的挖掘、把握工程进度等各方面，也需综合考量爆破对周围岩层产生的巨大振荡累积。其开挖时应使用正台阶法进行。按照施工区域的具体地质条件及施工设备决定台阶的长度。一般台阶宜长不宜短。在爆破时必须采用安全性较高的爆破材料，若需使用雷管，应选用瞬发式雷管，末尾段的爆破延期时间不可超过130ms。因瓦斯的密度小于空气，一般会浮于隧道的上方，因此在施工时，应保障爆破点周围岩层平整，尤其是隧道顶部，避免瓦斯聚集于凹进的死角内。开挖完成之后，应设置后期防护措施，如将周围岩层进行封闭式处理、堵塞岩层缝隙、喷锚支护措施等，避免瓦斯渗漏。在支护措施时，应使用封闭式复合衬砌，或带仰拱式衬砌，且厚度应大于17cm，二次支护厚度应大于40cm，浇筑材料选用气密性混凝土，注意浇筑流程，保证质量，尽量不给后期工程埋下安全隐患。 　　三、瓦斯隧道施工安全管理要点 　　1、加强通风 　　瓦斯隧道的通风是至关重要的，根据《规范》要求，隧道内瓦斯浓度一旦超过0.5％，需立即停工检查，找出原因加强通风使隧道内任意处瓦斯浓