第5部分 进及进路的控制过程.pptVIP

《车站信号自动控制》 第三节 进路 一、进路 进路概念 进路类型 进路方向和范围 敌对进路 进路状态 二、进路控制过程 一、 进路 1. 进路概念： 列车或调车车列在站内运行时所经由的路径。 含义： 只能是站内运行时通过的路径． 车列在站内不能在没有进路的路径上运行． 要保证车列在站内运行安全，必须保证车列所运行进路的安全． 每条进路始端都有一架信号机来防护该进路： 信号机点禁止灯光时进路不安全，车列不能进入； 信号机点允许灯光时进路安全，车列可以进入进路． 2. 进路类型： 如按照作业性质，可分为： 再如：将IIIG上车列调到IG上。 先建立SIII→D3的调车牵出进路； 再建立D13→IG的调车折返进路。 按照进路重要性，可分为： [2] X → 1G列车进路：2条（5/7、13/15在定位和反位）。将其中1条规定为基本进路（5/7、13/15在定位），则另1条进路为变更进路（5/7、13/15在反位）。 这种变更进路称为八字形变通进路； [3] 变通进路可能有多条，如X → IIIG的接车进路，变通进路有2条； [4] 基本进路和变更进路的规定： 一般将对车站作业影响小的进路规定为基本进路，其它进路为变通进路。 3.敌对进路 1、同一到发线上对向的接车进路与接车进路，也称迎面敌对进路 2、同一到发线上对向的接车进路与调车进路，也称迎面敌对进路， 3、