论高端汽车服务在中国市场的.doc

泉州信息职业技术学院毕业论文（设计） PAGE 1 前言 本文站在理论和实践相结合的角度,通过对服务营销理论的研究,得出服务是汽车企业获得竞争优势根本所在,并征对汽车企业如何开展服务营销提出了建设性的意见。首先,企业要建立汽车服务营销新观念;其次,企业要树立汽车服务品牌观念;第三,企业应使服务内容更丰富;第四,企业应加强客户关系管理;最后,企业应提高服务人员素质,重视内部营销。通过对中国市场消费者对汽车服务的需求，划分了几个层次。经过调查表明个性化的需求必定会成为主导市场。 对汽车的个性化营销做了具体的分析，具体的采取策略。通过专家对市场的研究，对各种消费者的心理及其需求做了分析。得出了通过病毒式营销和个性化需求占领了主导市场并且会成为主流。根据我过汽车行业的发展状况以及所需的人员素质、市场渠道的开发以及目标市场的战略。 本文是在汽车专家对市场的分析根据消费者的心理来讨论高端汽车服务在中国市场的目标选择和营销。 1 高端汽车服务在中国市场的现状 1.1 我国汽车工业的发展现状按照2005年年底的统计. 2005年我国全年汽车产销累计570.77万辆和575.82辆万辆，同比分别增长12.56%和13.54%。据国家信息中心信息资源部统计，“十五”期间，中国汽车市场实现了高速增长，汽车消费量由2001年的273.1万辆，迅速提升至2005年的近592万辆，占世界汽车市场的比重已经由2001年的4.3％，提升到2005年的8.7％。2005年，中国汽车市场的增量占全球汽车市场增量的23.2％，中国在国际汽车市场中的地位显著提升，已经成为世界汽车市场不可分割的重要组成部分。据悉，《中国汽车产业“十一五”发展规划纲要》中提出，“十一五”期间汽车产业增长目标将为年均增长率10%左右，2010年国内汽车保有量达到5500万辆左右，汽车化水平达到40辆/千人。（目前世界平均水平是每千人120辆；美国达到每千人780多辆。加拿大达到每千人600多辆；日本达到每千人520多辆）。因此，中国机动车保有量拥有很大的增长潜力。 2 我国汽车服务贸易业日趋广阔的市场和产业现状 服务贸易业作为汽车工业的派生需求行业，无疑将随着汽车产销的繁荣而繁荣。同时，在汽车维修方面由于国外新的维修工艺、维修技术等的大量应用，也为我国提供了一个较为先进和高效的国际技术环境。诸如汽车电子新技术以及高新科技含量较高的电子化检测维修设备,将在我国得到快速推广和广泛应用。 2.1 国际汽车服务贸易业呈现出的四大发展趋势及我国的产业现状为 2.1.1 品牌化经营 我国过去的汽车营销，一直以产品创新为主。新产品与优势价格，仍然是主流的营销手段。但是，2005年也是汽车产业界从产品创新到品牌创新的观念转变之年，一批企业引入了品牌战役营销的概念，取得了一些成功，主流企业家已经认识到目前的营销并非真正的品牌营销。 2.1.2 售后服务从以修理为主向以维护为主转变，售后服务的立足点应是提高保质期限，推行保姆式、品牌化、连锁化，网络化服务 目前，美国汽车养护业占美国汽车保修行业的80％，而中国只有1％的汽车修理商能够提供完善的护理服务。这种情况要求我国的汽车维修与营销业转变观念，向先进管理模式看齐，跟国际接轨。 2.1.3 电子化和信息化水平越来越高 随着汽车技术的发展，汽车的电子化水平越来越高，汽车保修越来越复杂，大批高科技维修设备应用于汽车维修行业。 2.1.4 规模化、规范化经营 汽车维修与营销业的规模化经营与汽车制造业不同，不是指建立大规模的汽车修理厂或汽车保修中心，而是指拥有大量的连锁、分支机构。如美国的保标快车养护系统在美国本土就有1000家加盟店，并在全世界扩展自己的网络系统。规模化经营同规范化经营是密不可分的，规范化经营就是在同一连锁系统内，采用相同的店面设计、人员培训、管理培训，统一服务标识，统一服务标准，统一服务价格，统一管理规则，统一技术支持，统一物流配送。进行规范化经营能够减少物资储存和资金占用，降低运营成本。 3 我国汽车行业市场的发展 概述：我国汽车产业正处在一个重要的十字路口上。面对经济全球化所带来的机遇与挑战，我国汽车产业何去何从，在很大程度上取决于政府制定与实施什么样的产业政策和企业面对这些怎样处理。从汽车产业本身的发展规律和开放条件下的贸易与投资环境出发，我国汽车产业政策在内容和手段上进行全方位的调整与完善，不仅是必要的，而且是十分紧迫的。 3.1 我国汽车产业发展基本情况 2000年以来，在投资消费的双重拉动下，我国汽车产业摆脱了长达6年的持续低迷时期，进入了一个快速发展阶段。 3.1.1 产销快速增长 2002年汽车产量325.12万辆，同比增长38.49％，汽车销量324.8万辆，同比增长36.65％。2003年汽车产量444.37万辆，同