2.1.2 汽车燃料经济性试验方法知识讲稿.pptVIP

* */21 * */19 测定汽车燃料经济性的试验方法有多种。根据对各种使用因素的控制程度，试验方法可分为以下几类： 不加控制的道路试验； 控制的道路试验； 道路循环试验(包括等速油耗、加速油耗、制动油耗、怠速油耗等)； 在室内实验，如汽车底盘测功机(即转鼓试验台)上的循环试验。 等速百公里燃料经济性试验规范规定： 试验在纵坡不大于0.3％的良好路面上，测量路段长度500m(或1000m) 。气温0～35°Ｃ，气压740～770mmHg，相对湿度50～95％，风速小于3m/s。汽车技术状况良好。试验前，汽车必须充分预热，使发动机出水温度80～90℃，变速器及驱动桥润滑油温度不低于50℃。试验时，汽车用最高档等速行驶，从车速20km/h开始，以速度间隔10km/h的整倍数，直至该档最高车速的80％，至少测定5点。测定通过500m(或1000m)测量段的耗油量和时间。每种车速往返试验各两次，两次试验之间的时间间隔应尽可能地缩短，以保持稳定的热状况。往返共4次试验结果的油耗量差值不应超过±5％，取4次试验结果的平均值为等速行驶的耗油量。 　汽车完全按规定的车速-时间规范进行的道路试验方法被称为道路循环试验。实验规范中规定换档时刻、制动时间，以及行车速度、加速度、制动减速度等数值。等速行驶油耗试验和怠速油耗试验是这类试验中两种最简单的循环试验方法。 　等速行驶百公里油耗试验是一种在广泛采用的最简单的道路循环试验。它不能全面反映汽车运行燃料经济性，只能作为一种比较性的相对指标。等速燃料经济性试验缺乏有关动力性要求的检验指标，容易造成试验汽车动力性要求与燃料经济性匹配不合理的现象；它也不能反映汽车实际行驶中频繁出现的加速、减速等工况。 在道路试验中测量油耗时，若维持一个或几个因素不变，则称作控制的道路试验。例如，我国海南试验站进行的汽车质量检查试验规定，应在一般路面、恶劣路面和山区公路上测量百公里油耗。试验规范对试验路线有较明确的规定。这种实验除了大致规定了平均速度外，对试验中的交通情况、驾驶习惯以及气温、风等并无规定。这就是一种控制的道路试验。国内外的这种汽车试验是专用试验场道路上进行类似的油耗试验。 我国汽车试验场 国家级的汽车试验场有四个，分别是 海南汽车试验场隶属于一汽 襄樊汽车试验场隶属于二汽 中国定远汽车试验场隶属于解放军总装部 北京通州汽车试验场（交通部） 国家级试验场具有对汽车进行定型和质检功能，其他试验场只是进行设计和研发时使用，并且功能比较单一当然也更专业。如 上海大众汽车试验场，只针对于轿车；一汽在长春下属的农安县还有一个农安汽车试验场。 每个试验场都会在特定的车型和特定的项目上比较强，比如中国定远汽车试验场由于是军队的试验场，对各类军车和越野车的实验能力就比较强。 海南试验场 襄樊试验场 1990年6月20日亚洲最大汽车试验场在襄樊建成 ?? 亚洲地区规模最大、工艺最先进的汽车试验场1990年6月在襄樊建成。 ??? 据该项工程的总指挥长李全兴介绍，坐落在湖北襄樊市北郊的该汽车试验场，占地总面积为2500亩，系中国第二汽车制造厂筹资7000万元，中国交通规划设计院设计--铁道部第十一工程局第四处承建的国家“七五”计划中的重点项目。 ???? 此间汽车工业界权威人士认为，该汽车试验场的建成，标志着经40年的奋斗，中国已经形成了完整的汽车工业体系。 比利时路（石块）环道：长2.7KM，宽3.5M，有两条直线和一条S形弯道，是世界上最长的比利时路。该路面主要用于进行汽车的耐久性试验。^_^这是非常有名的，我们最看中的就是这个拉 第二种是乘用车耐久性试验为主的道路，蛇行卵石路、限速路障、坑洼路、住宅进口路、路缘冲击路、凸块路（共振路），路面接缝路、过水路面、砂石路等。 第三种是专项试验路，如石块路、砾石路等。可从事汽车操纵性、平顺性评价试验、可靠性、耐久性试验、室内结构试验、振动分析系样路、特殊工况分析试验、悬挂评价试验、车身、底盘油漆粘着性试验、车身、底盘零部件材料和油料的防盐及泥水腐蚀试验。 定远部分典型路面 高速试验环道占地80万平方米，呈椭圆形，全长4000米，设计时速分别是60、90、120公里/小时，弯道设计采用世界上最先进的麦克康奈尔螺旋线作缓和曲线，在美国阿伯丁试验场的基础上有所创新，汽车在这里进行长时间持续的高速行驶试验，可考核汽车高速行驶性能，发动机及其它总成的润滑散热性能，发动机，传动系，轮胎和轴承等部件的可靠性及耐久性。 定远试验场 * * * */21