基于ANSYS的地铁隧道空推段支护参数优化研究.docVIP

基于ANSYS的地铁隧道空推段支护参数优化研究 ０ 引言 随着改革开放的不断进行，国家经济保持着高度的发展，国家的城市化进程也在逐步加快。伴随着高速发展的国家经济，人们生活水平不断提高，城市规模得到了前所未有的扩展，城居人口密集度持续提升，汽车保有量日益提高，城市路面交通系统承担着前所未有的压力，城市交通压力越来越大，不断增长的交通压力与老旧的交通设施间的矛盾日益突出。所以，国家制定中长期公路发展计划，在城市中通过修建大量的公路、桥来提升交通环境。可是修建大量的公路、桥梁将大大占用城市中本来就极其稀少的地面空间，同时在公路、桥梁的修建过程中也会占用大片地面空间造成拥堵，并且会对周围居民区、商业区产生环境、噪音等污染。在这种情况下，修建地下交通设施逐渐引起了人们的重视。相对于在地面修建大量的公路、桥梁，地下交通设施在建设的过程中占用地面空间少，受地面建筑物影响小，并且不被地面建筑群影响，可以基本实现站点间的直线连接，缩短通车里程，提高交通效率。同时，它还能具有较强的岩体适应性，能较好得适应较为复杂的施工环境。地铁作为一种动力强劲、运载能力强并且不会加重路面交通负担的新型交通工具收到越来越多人的青睐。在大中城市中越来越多的地铁项目开工建设，地铁俨然成为解决城市地面交通拥堵问题的最好措施。 １ 地铁隧道空推工法介绍 暗挖法隧道施工中通常采用盾构法和矿山法两种工法。早在１９８６年北京地铁建