绿地系统规划第五章第二部分-精品·公开课件.ppt

（4）厂内道路、铁路 厂内铁路绿化应注意以下几点： a.沿铁路种植乔木时，离标准轨道的最小距离为8m，离轻便轨道最小距离为5m。前排种植灌木，以防止人们无组织地跨越铁路，然后再种乔木； b.铁路与道路交叉口处，每边至少留出20m的空地，这里不能种植高于1m的植物； c.铁路弯道内侧至少留出200m的视距，在这范围内不能种植阻挡视线的乔灌木； d.铁路边装卸原料、成品等的场地，乔木的栽植距要加大，以7-10m为宜，且不种植灌木，以保证装卸作业的进行。 （5） 休息性小游园 结合厂前区布置 结合厂内自然地形布置 在车间附近布置 结合公共福利设施、人防工程布置 6. 工矿企业绿地树种规划 ① 符合绿地的功能要求 ② 确保安全生产和各种管线畅通 确定适生植物种类 确定合理的比例关系 选择易繁殖，便于管理的植物 * * 第二节 道路绿地的规划 一. 道路绿化的作用 1. 环境保护功能 2．安全功能 3 . 景观功能 4. 城市绿地系统重要的组成部分，形成生态廊道，维持生态系统的平衡。 二．与道路绿地相关的概念 1．道路红线: 是指规划的城市道路路幅的边界线。 2. 道路绿地: 道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地。道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。 （1）道路绿带: 道路红线范围内的带状绿地。道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。 分车绿带: 车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。 行道树绿带: 布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。 路侧绿带: 在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。 （2）交通岛绿地: 可绿化的交通岛用地。交通岛绿地分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛。 中心岛绿地 位于交叉路口上可绿化的中心岛用地。 导向岛绿地 位于交叉路口上可绿化的导向岛用地。 立体交叉绿岛 互通式立体交叉干道与匝道围合的绿化用地。 （3） 广场、停车场绿地： 广场、停车场用地范围内的绿化用地。 教材272页 三. 道路绿地率指标（教材271） 1. 道路绿地率：道路红线范围内各种绿带宽度之和占总宽度的百分比。 2.《城市道路绿化规划与设计规范》 园林景观路绿地率不得小于40% 红线宽度大于50米的道路，绿地率不得小于30% 红线宽度40-50米之间道路，绿地率不得小于25% 红线宽度小于40米的道路，绿地率不得小于20% 四．城市道路绿地规划 1．道路绿地规划原则 （1）与城市道路规划建设同步进行 （2）满足交通安全的要求 （3）满足多样性原则 （4）体现城市文化历史及地方特色 2．道路绿地断面的布置形式（教材270页） （1）一板两带式绿地 车行道两侧种植一排或多行行道树，简单整齐，管理方便。 （2）两板三带式绿地 除两侧以外，车行道中央设有一定宽度的分车绿带，可合理配置灌木、绿篱等枝叶茂密的常绿植物，阻挡对面车辆夜间行车的远光，主干路分车绿带宜采用复层混交的绿化形式，不宜少于2.5米，5米以上为佳。 （3）三板四带式绿地 分车绿带为两条，绿化效果好，分车绿带的宽度在1.5米以上时，应种植乔木，并宜乔木、灌木、地被植物复层混交。 （4）四板五带式绿地 车道被分成四条，各种车辆均形成上下行，保证了行车速度。但占地面积较大，城市中多以栏杆代替。种植方式与上相同。 3．道路绿地的规划设计 （教材271页） （1）行道树绿带 　种植形式: 树池式，种植带式 　树木间距：定植距离为5—8米，最小为4米， 　定干高度：分枝点不宜太低，交通干道不低于3.5米，人行道上的行道树不低于２.5米。 地下管网和架空电缆，架空线下有不小于9米的空间。 树种选择： A.乡土树种，地带性树种 B.适应性强，抗病虫害能力强，苗木来源容易，成 活率高。 Ｃ.树龄长，树干通直，树姿端正、优美，冠大荫浓。 Ｄ.花果无异味，无飞絮、飞毛、无落果。 Ｅ.分枝点高，耐修剪。 Ｆ.不选择萌糵力强和根系特别发达隆起的树种。 ②中间分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路面高度0.6m至1.5m之间的范围内，配置植物的树冠