广州港南沙港区内贸集装箱运输发展的对策.docVIP

广州港南沙港区内贸集装箱运输发展的对策 　　广州港南沙港区位于珠江出海口，是珠江西岸唯一的深水集装箱码头，通港航道水深，可全天通航集装箱船。南沙港区距离广州港水路，距离香港港水路，正好处于珠江三角洲（以下简称珠三角）的地理几何中心，公路、水路集疏运网络发达，是珠江出海口最具物流成本优势的集装箱港区。南沙港区现有内贸航线12条，主要由中海集运和泛亚航运经营，航线挂靠港口涉及天津、锦州、营口、大连、唐山、秦皇岛、青岛、上海、日照、连云港、漳州、湛江、钦州、洋浦、海口、防城港等从渤海湾到北部湾的各大主要集装箱港口。南沙港区对促进广州中心城市建设及我国南北经济往来起到积极的纽带作用。2011年南沙港区集装箱吞吐量达883万TEU，其中内贸集装箱吞吐量615万TEU，位居全国第一，是珠三角地区当之无愧的集装箱枢纽港。 　　1　南沙港区内贸集装箱运输发展特点 　　（1）边建设边发展。南沙港区集装箱码头由南沙一期、南沙二期、南沙三期、南沙江海联运等码头建设工程组成。目前，南沙一期和二期码头已完工投产，南沙三期和江海联运码头正在建设之中。南沙港区全部建成后，其规模与广州港现有规模相当。 　　（2）以水水中转为主、公路和铁路为辅的集疏运网络。南沙港区独特的地理位置决定了水水中转是港区集疏运的主要方式。港区2011年超过90%的内贸集装箱吞吐量是通过水水中转实现的。 　　（3）进口多，出口少。我国