绵阳市“互联网+物流”实施对策的研究.docVIP

绵阳市“互联网+物流”实施对策的研究 　　摘 要：网络经济的发展新态势成为整个社会传统行业转型升级的抓手，互联网+物流，既是发展新经济，又能提升传统经济。以绵阳市物流业为研究对象，运用定量和定性分析法，贴近地方实际，通过对绵阳市物流业现状分析，发现问题，分析本质，找出解决办法，促进物流业优化升级，推动区域经济发展。 　　关键词：互联网+物流；互联网思维；绵阳市；对策 　　一、“互联网+”的内涵 　　“互联网+”是把互联网思维、技术和产品与各个行业有机融合，推动技术进步、效能提升和组织变革，提升传统经济创新力和生产力，形成具有互联网特点的新经济、新形态。这种形态将传统经济的封闭性向互联网的共享、连接转变。从定义出发，“互联网+”的内涵有三点：一是组织方式的变革；二是社会价值观的转变；三是思维理念的创新。 　　二、“互联网+”对物流的影响 　　物流业作为国民经济中的战略主导产业，同样受到来自互联网的冲击。从“互联网+”的内涵可以看出，其主要受到三个方面的影响： 　　一是企业组织结构的互联网化。互联网组织形式的核心理念是互联互通，“互联网+”将会用互联互通的方式来重构物流企业的组织形式。 　　二是企业平台的互联网化。传统物流业中，公司从自身实际出发，搭建了封闭的资源平台。而封闭的平台在规模和共享上违背了“互联网+”的本质。因此，通过互联互通建立共享和规模经济的物流平台将是未来发展之道。 　　三是企业诚信机制的互联网化。传统企业诚信基于第三方权威机构来做信息的采集和评估。但如果第三方权威机构造假，将会让客户失去对企业信赖。而在网络经济中，客户自采自用，采集与应用分离，以此建立新的诚信体系，营造一个物流大数据来满足个性化使用。 　　三、绵阳市“互联网+物流”发展现状及问题 　　1.社会物流需求总额快速提升，但增幅低于经济增长；物流需求弹性逐年增高，经济增长越来越依赖于物流的发展。 　　国内外物流发展的经验表明，物流发展与一个国家的经济总量成正比，与一个国家的经济发展水平成正比，这个经验同样适用于一个城市。 　　2011年以来，绵阳市GDP以年均11.3%的速度增长，从而构成了强大的社会物流需求。虽然由于国家产业结构调整和经济增长放缓，但从国家制定7%的经济增长率来讲，绵阳市未来社会物流需求仍将持续增加①（见图1）。 　　但同时，通过对绵阳市“铁路、公路、机场、水运和邮电业务”的货运周转量分析②，发现除了民航货运周转量稳步增长外，其他方式的货运周转量增长率都呈下降趋势，以公路和铁路为主的方式甚至出现负增长，严重与绵阳市经济增长和社会物流需求不匹配。 　　绵阳市经济持续增长，相应地会带来物流需求的增加。但?拿嘌舻牡乩硖跫?出发，以公路、铁路为主的物流方式总运量却呈现下降甚至负增长的趋势，说明绵阳本地的物流基础设施严重阻碍了其经济发展。交通不通畅，物流园区中心没有发挥作用，枢纽功能没能体现，这些都是严重影响绵阳经济增长和物流发展的制约因素。 　　2.物流成本增长放缓，物流成本占GDP比重逐渐下降，但总体成本依然偏高 　　从与GDP的相关性来看，全社会物流成本与GDP呈高度正相关性，相关系数几乎等于1。我们通过物流费用占GDP比重来衡量一个国家的物流水平。2014年，我们国家的平均比重为18%，绵阳市的这个指标大概为13%，虽然近些年这个比率在逐渐下降，但和发达国家只有8.5%的比重相比，仍有很大差距。而影响物流成本的因素主要在于信息不对称、业务流程复杂、资源不集聚，基础物流设施没有最优化运行等而产生的大量社会资源耗费。 　　3.物流园区规划不科学，活力不够 　　绵阳市“十二五”规划中提到，构建以“四园区三中心（新皂、石塘、龙门、石马一东林物流园区和江油、安县、三台物流中心）和若干个物流配送站（货运站）”为主体的现代物流网络体系③。通过笔者调研，截至目前，龙门农副产品物流及加工产业园基本成型，运行良好；毅德商贸城一期工程完工，但由于受到经济影响，商户物流需求不大，物流业务运行迟缓；新皂物流园区物流需求疲乏，物流服务提供商业务冷清，园区萧条；石马物流园区尚处规划阶段。综上所述，绵阳市规划的物流园区存在建设行动迟缓，投入不足，活力缺乏，资源整合不够，没有形成产业集聚和辐射。究其原因，主要在于对整个绵阳市的物流容量估计不足，规划欠科学，导致建设投资谨慎。 　　4.物流企业组织方式陈旧，规模小，实力弱 　　2013年，绵阳市拥有物流法人企业数为320家，从业人员16180人；个体经营50680家④，从业人员101942人。法人企业平均从业人员51人，个体经营平均从业人员2人。2011年至2014年，全市物流从业人员数量持续增长，但增长率有所回落（见图8）。同时，经过笔者调研，发现绝大多数物流企业的组织架构仍以