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当车体攀登第二个山坡，动能又逐渐转化为势能, 过山车的速度逐渐减慢。 高度越高,意味着动能转化为势能越多。 这个动能势能的转化守恒定率,保持过山车沿轨道上下运动。 而动能的总量是保持不便,只是重一种形式转化为另一种形式。 请注意第一个山坡是过山车的最高点,为什么? 然而，一部分的能量转化摩擦力，风阻,车轮的转动和其他一些消耗能量的因素。过山车设计者充分考虑摩擦力在过山车运行中所扮演的角色。 因此设计师降低山坡设计的高度, 以保证过山车能够完全驶过山坡。 作用力 作用力的表现形式是推或拉。 平衡的作用力表现为物体在受到几个力作用时,物体保持静止状态或匀速直线运动状态。 非平衡力表现为物体在受到几个力作用时,物体保持非静止状态或变速直线运动状态 牛顿第一和第二定律定律特别符合过山车的工作原理，它们联系到重力和加速度。过山车从山坡的顶端是一系列复杂的倾斜的下降运动；但又是一个简单的力学原理。 摩擦力 两个互相接触的物体, 当它们发生相对运动时,就会在接触面上产生一种阻碍相对运动的力, 这种力就叫摩擦力. 摩擦力产生的条件是两物体相互接触, 且接触面粗糙, 有相互挤压; 两物体之间要发生或已经发生相对运动. 摩擦力阻碍物体相对运动或相对运动的趋势, 因此摩擦里的方向与物体相对运动或相对运动的趋势相反。 所以在物体的运动中,一部分动能转化为摩擦力。 过山车的设计者一定要知道摩擦力在车体运动中所起的作用。 设计者可以用摩擦力以降低过山车行进中的速度和到站后的安全停止。 重力 由于地球的吸引里而使物体受到的力叫作重力. 对过山车最为重要和具有影响的是地球引力。 地球引力使物体从一个点往另外一点运动。由于重力引起的加速或减速依据轨道倾斜的角度;坡度越陡, 加速或减速就越明显。 斜坡 #1 在设计斜坡#1 时, 请考虑以下的问题: 斜坡有没有足够的高度,以提供过山车有足够的动力使过山车通过斜坡#2 和回环。 如果过山车的速度过快，当过山车通过斜坡顶部时，会发生什么情况, 为什么？ 地球引力的变化对于过山车上下山坡和穿过回环, 会产生什么样的影响。 你能不能改变地球的引力？ 斜坡#2 为什么斜坡#2的高度决定过山车能否穿过回环? 什么样斜坡的高度设计使过山车能通过回环,而又不坠毁？ 摩擦力的设计是不是影响过山车能否顺利通过斜坡#2 和饶过回环的因素？ 惯性 一个静止的物体，如过山车，没有外力的推拉, 它是不会运动的。 物体质量越大, 惯性越大。 如果没有外力使过山车加速或减速, 行进中的过山车会按原来的方向继续运动。 运行过山车的阻力改变它的速率是惯性的另一例子。 对于回环设计和，必须决定回环的大小尺度。 惊险的过山车通常会有回环或螺旋设计。 你惊险的经历不仅仅是飞快的速度，巨大的落差, 也包括令人难忘的上上下下的翻滚。 如果你细看过山车回还的曲线，你所见到的不是圆, 而是泪状物。这个形状称作椭圆形回环. 这个称谓早在 18 世纪瑞士天才数学家雷纳 就曾提出。只是最近过山车设计工程师意识到这是一个完美的翻转形状。 牛顿定律 牛顿是十七的世纪最有影响的科学家之一。牛顿三定律 解释运动物体的各方面, 对于建造过山车也是很有帮助的 1. 牛顿第一定律（惯性定律） 一切物体总保持匀速直线运动状态或静止状态，直到有外力迫使它改变这种状态为止。 物体没有受外力作用时保持静止或匀速运动 物体在受到平衡力作用时保持静止或匀速运动 物体在受任意力作用时作变速运动。 2、 物体的加速度跟作用力成正比，跟物体的质量成反比。这就是牛顿第二定律。 加速度和力都是矢量，它们都是有方向的。牛顿第二定律不但确定了加速度和力的大小关系，还确定了它们的方向之间的关系，加速度的方向跟引起这个加速度的力方向相同。 3.第三定律 两个物体间的作用力和反作用力总是大小相等，方向相反，并且作用在同一直线上 F1 ＝－ F2 ①力的作用是相互的同时出现，同时消失。。 ②相互作用力一定是相同性质的力 ③作用力和反作用力作用在两个物体上，产生的作用不能相互抵消。 ④作用力也可以叫做反作用力，只是选择的参照物不同 ⑤作用力和反作用力因为作用点不在同一个物体上，所以不能求合力 速度/速率 速度是距离除以时间或物体运动的比率。 对于过山车的建立，正确的理解速度, 速率和加速度都是极为重要的三个方面。 过山车必须兼顾安全和惊险，安全是过山车建造的第一要素，毫无疑问，乘客在过山车的乘坐中,必须是绝对安全的。 但速度和加速度的惊险度是过山车成功的重要因素, 这关于速度的控制。 所以包括山坡，直线，曲线，俯冲，回环和刹车系统等都是经过科学的论证和设计的，还包括材质,结构的设计都是安全基础上再生产设计的。 科学的理论基础是过山车生产设计的核心。 速率。 速