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营改增视角下物流产业生态位优化的策略的思考 　　内容摘要：营改增给物流产业带来发展机遇的同时也带来了诸多前所未有的挑战。从物流生态学的角度看，营改增的实施改变了物流产业赖以生存的由时间、空间、资源等多个维度形成的生态环境。物流企业只有伴随着营改增政策的变化，及时调整生态位结构，找到最适合自身生存与发展的基位才能实现健康、快速和稳定的发展。在营改增环境下，物流企业应不断提高智能网络服务水平，通过竞争、合作和进化提升自身的最优生态位，实现由价格竞争转向服务竞争的转变，并通过主辅分离实现生态元的集聚效应，优化产业融资方案，创新物流金融产品，以进军国际市场，拓展跨际生态空间，最终不断增强物流产业免疫力，实现物流生态元的快速优化与升级。 　　关键词：生态位 营改增 物流产业 税负 优化策略 　　近年来伴随着营改增政策的推行，传统的物流产业如交通运输业、邮政业、物流辅助业、国际物流服务业均获得了较快的发展，并取得了可观的经济效益和社会效益。与此同时，某些曾经的优势行业如货物代理业、融资租赁业、文化创意流通业（知识产品流通）等行业却出现了效益下滑的情况。如何分析物流企业在营改增政策变迁下的分化、整合、再融资和产业转移行为，已经成为物流产业必须密切关注的前沿课题。本文运用物流产业生态位优化理论，结合我国物流产业发展的实际状况，探讨了营改增环境下物流产业生态位选择的诸多挑战，提出了优化物流产业生态位选择的具体策略和方法。 　　物流产业生态位优化理论 　　根据英国博物学家摩尔根的生物变迁理论，生态位是表征生物利用资源和环境变量的概念，包括物种生存所需要的资源、物?N活动的时间、物种生存的空间和种间关系。当两个生物个体所利用的资源有重叠的部分时，必然会引起群落物种之间的竞争。因此在资源有限性的境遇下，生态位重叠程度越大，种间竞争就越激烈。种间在竞争时会使用不同的活动时间、活动空间，利用不同的资源形成生态位选择上的众多差别。这样生态位的分离可以减弱竞争的强度，使有限的资源可以容纳更多的物种，达到彼此共存的均衡。与摩尔根的生态位变迁理论相关，物流产业的发展同样体现着生物界生态演变的基本规律，即如果把经济产业循环看作是经济生态系统的话，那么物流产业就是这个经济生态系统中的子生态系统（群落），物流产业链所包括的交通运输业、仓储业、装卸业、包装业等（物种）就是这个子生态系统中的生态元。这些生态元与其它子生态系统始终进行着物质、能量和信息的交换，并通过合作、竞争、创新和进化等关系体现出物流产业的职能地位和产业价值，这就是物流产业生态位优化理论。具体而言，物流产业生态位优化理论一般由物流生态位选择理论和物流生态映射学说两部分组成。 　　（一）物流生态位选择理论 　　根据格林纳尔的生态位选择理论，物种在进化过程中必然面临两种选择：一种是物种逐步蜕变原初的生存状态，变成一种新的物种，此种选择被称为生物学意义上的“突变”；一种是物种逐步适应周围的环境，优化为另一种全新的生存状态，此种选择被称为生物学意义上的“渐变”。在物流生态学上，各级各类物流企业在外部环境变化条件下的应急选择也必然是两种情况，即生态物流蜕化和生态物流优化。前者表征着物流企业的倒闭或破产，后者预示着物流企业的升级和强大。本文引入哈提森的生态位空间理论，结合皮安卡的生态时间学说，联系赫伯特的生态位资源变迁规律，指出营改增环境下物流企业生态位优化的三大关键变量即流通时间、流转空间和资源禀赋（见图1）。其中，时间变量表征着物流企业在计税方式变化下的纵向选择困境和发展机遇，空间变量表征着物流企业在税率变动情况下的横向选择困境和发展机遇，而资源变量则表征着物流企业在增值税改革环境下的综合选择困境和现实挑战。 　　（二）物流生态映射学说 　　物流生态映射学说最早由斯托克提出，他指出“某些政府决策或经济政策的变化会刺激物流单元的战略措施和行为选择，并按照生物物种优化的规律，来主动或被动适应突变的政策环境。这种行为变化表面上看是一种社会选择，实际上反映了生物学意义上的条件反射原理，因此可以称之为生态映射定律。”那些主动适应环境变化进行战略调整的企业往往会获得更大的发展空间和转型时间，并能够根据外在条件的变化从社会各方面提取更多的稀缺资源；反之那些被动适应环境变化的物流企业，往往会丧失掉变迁的时空优势，并失去大量的储备资源。营改增环境下的物流消耗时间、物流运转空间、物流变迁资源称为影响物流产业发展的三大生态位，这三者的相互联系、相互制约、相互转化、相互融合和互相竞争、合作、淘汰、转型的上升机制称为营改增环境下物流企业生态位的优化机制。 　　营改增给物流产业生态位选择带来的挑战 　　近年来，伴随着物流产业供给侧结构性改革步伐的加快，营改增境遇下物流产业生态转换的难度在逐年增加，比如因时间选择不当导