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用自动驾驶解决同城生活问题 　　 　　在深圳西北部的这条路上，每天中午是最繁忙的时候——工业园区的道路两旁停满了私家车，午休的工人和白领们得跟车辆共用并不宽阔的路面，会车时司机总要忍不住深踩一脚刹车。 　　一辆四四方方的自动驾驶小车从这条路上驶来，经过一小段斜坡，开进了一个三角状的停车场，停在了一家公司正门口。这是这辆递送小车的测试定点。它继续前进，在停车场拐角处被一辆大卡车截住，等装车结束后右拐前行，观看路面情况后，敏捷地左转了120度，继续开上了这条繁忙的道路。 　　这是AutoX的L4自动驾驶送货车的2.0版本，已经低调地在此测试近一年。 　　这家自动驾驶公司离开公众视线已经超过半年，上一次还是在喊出“平民化自动驾驶”口号的创业初期。沉寂半年后首次发声，AutoX展露出的野心，不仅仅是一辆自动驾驶送货车。 　　量产车型切入递送行业 　　从外观上来看，这辆AutoX低速自动驾驶送货车并不显眼，通体白色，没有任何logo或者装饰。“这是一辆测试车，我们也没有对外宣布在这里进行产品的打磨。”AutoX深圳的工程师对钛媒体表示。 　　不过从AutoX提供的数据来看，它的几项参数都很接近可以商业应用的程度了。 　　它体型娇小，长约1米4，高约1米2，宽80厘米，然而提起侧面的手柄打开车子后，储货空间几乎是从外观看来的80%，容积是0.42立方米，可以卧进一个成人，比市场上发布的自动驾驶