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JWC―5型接触网冷滑检测设备运用工法 　　中铁一局集团电务工程有限公司 陕西西安 710038 　　摘要：接触网冷滑检测是接触网后期施工过程中的一个重要环节，通过冷滑检测可以找出接触网因安装调整不符合设计标准的位置，以便及早进行处理，使其达到设计标准，保证工程一次验交成功。本文主要探讨了JWC-5型接触网冷滑检测设备的相关运用工法。 　　关键词：接触网，冷滑检测，工法 　　接触网冷滑检测是接触网后期施工过程中的一个重要环节，通过冷滑检测可以找出接触网因安装调整不符合设计标准的位置，以便及早进行处理，使其达到设计标准，保证工程一次验交成功。目前很多施工线路采用电力机车冷滑检测和人工检测两种方式，用这两种方式都存在检测项目不全、人为误差多、工作效率低等缺陷，并且检测结果不能全面分析接触网的状态，不利于提高接触网的质量，不便于对接触网质量进行评估，因此采用检测精度高、检测项目多的接触网检测设备代替电力机车检测和人工检测成为接触网检测的发展趋势，使用冷滑检测设备进行检测试验也是提高接触网质量的有力保障。 　　本工法主要描述了JWC-5型接触网冷滑检测设备施工前准备、车辆准备、接触网检测试验、统计分析数据、整理分析结果等详细流程，是根据已建工程和在建工程实际施工过程中总结而来，可应用于后续类似工程的接触网冷滑检测。 　　1.工艺原理 　　1.1 JWC-5型接触网冷滑检测设备系统工作示意简图如1-1 　　检测设备系统示意图1-1 　　1.2 接触网冷滑设备的检测，就整个系统的信号而论，可分为检测信号、补偿信号和定位信号三种。检测信号是从被检测对象那里摄取的信号信息，这些信息的获取方法是由被检测对象的性质和特点所决定的。 　　1.3 拉出值检测采用接触式检测方式，通过在受电弓滑条上安装63只接近开关，当有导线靠近，接近开关就会产生信号，然后将信号传递给前端信号处理装置，经由中央处理主机处理，分析计算出拉出值。（如图1-2） 　　在检测过程中为了减少受电弓滑板的磨损，接触导线在设计架设时沿线路方向布置成了“之”字形状。导线位置相对于受电弓中心的距离在直线上和曲线段上称为“拉出值”。若在滑板上装上连续变化的感应元件，就能记录出导线相对于受电弓中心的几何图形，但这样会使检测装置变的异常复杂。只要我们在受电弓滑板上以中心为坐标，向两边安装一定数量的感应点，当导线压住不同的感应点时就发出不同的信号，将此信号加工处理就能阶梯地反应出导线相对于受电弓中心的位置。若把感应点做成微动开关（有接点或无接点）形式，则导线压住不同位置开关时就发出不同性质的信号。如：1：不同频率的正弦信号，2：不同幅度的脉冲信号，3：不同宽度的脉冲信号等。精细测量需要足够多的微动开关，假如我们在受电弓两侧分别安装30个微动开关，即使把受电弓中心对应的开关用相同的信号，也需要30个形成这些信号的震动环节和检出环节，这样就使整个装置变得很复杂。 　　为了能使装置简单并能获得足够准确的测量值，装置采用了时间分配制的二进制编码。如图1-2所示（仅画了十个微动开关）。当导线在受电弓滑板上未压住任何开关时，装置会发出连续码，它的特点是在一个宽脉冲（零码）之后有30个序码。当导线压住受电弓中心的开关时，只会发出零码。压住1#开关时，只会发出一个脉冲而后面的脉冲消除；压住2#开关时，只会发出两个脉冲…，以此类推，这样使不同的开关对应不同的脉冲数，使导线的不同位置具备不同的特征。 　　1.4 导高检测是依靠激光传感器，通过发出一束激光打在被测量物体上计算光在发送和接收时间差来计算距离。 　　由于受电弓的运动轨迹始终如一地与导线协调一致，采用激光测量导线高度，高度与行驶速度的无直接关系，因此采用激光传感设备直接测量就可以满足要求，我们现用的检测设备就是采用的这种办法。 　　由于导高的变化与轨道车辆行驶的速度不存在相互影响，根据激光速度V与时间t的关系，建立起H―V关系表，计算机利用H/t变换后取得每个采样点上t的数字量，并将其变换为规定数值，这些数值通过数据库的帅选，最后打印的结果就是导高的真实测量值。 　　1.5 硬点检测是测定受电弓通过接触网硬点时所受到的冲击加速度，加速度计输出的电压信号用电缆传输到数据处理装置。该装置由加速度传感器、高压部放大器变换回路、光通信装置和低压部放大变换回路组成。原理方框图如图1-4所示： 　　加速度传感器安装在受电弓弓头下方，测定受电弓通过接触网硬点时所受到的冲击加速度，加速度计输出的电压信号用电缆传输到高压台架上的动态应变放大器（DPM―611B），用2kHz频率采样后进行A/D变换和P/S（并/串）变换，用串行码送到光通信装置，光通信装置包括E/O（电/光）和O/E变换，保证了高低压间的可靠隔离，低压部将串行信号通过S/P