机械制造工程基础第32章金属切削机床的基础知识.ppt

主油路： 进油路：液压泵→换向阀（1、2）→液压缸右腔 →换向阀（1、1）→开停阀右位→互锁缸（手摇工作台不起作用） 回油路：液压缸左腔→换向阀（3、5）→先导阀（5、16）→开停阀右位→节流→油箱。 使工作台右移 工作台左移 控制油路： 进油路：液压泵→滤油器→先导阀（7、9）→I2→换向阀右端 回油路：换向阀左端→先导阀（8、14）→油箱 完成主换向阀阀心左移 主油路： 进油路：液压泵→换向阀（1、3）→液压缸左腔 →换向阀（1、1）→开停阀右位→互 锁缸（手摇工作台不起作用） 回油路：液压缸右腔→换向阀（2、4）→先导阀（4、 16）→开停阀右位→节流→油箱。 完成工作台左移 工作台停止 当开停阀左位时，油泵向液压缸供油油路1被开停阀左位截止，工作台停止运动，而液压缸两腔连通（2、3）工作台停止运动。这时，互锁缸的油经开停阀流回油箱，其活塞复位，可手摇工作台调整工件的加工位置。 工作台的换向 制动阶段 控制油路： 进油路：液压泵→滤油器→先导阀（7、9）→I2→换向阀右端→左抖动缸 回油路：换向阀左端（10）→先导阀（8、14）→油箱→右抖动缸→油箱 完成换向阀第一次快跳及先导阀快跳 主油路： 进油路： 液压泵→换向阀（1、2）→液压缸右腔 →换向阀（1、3）→液压缸左腔 →换向阀（1、1）→开停阀右位→互 锁缸（手摇工作台不起作用） 使工作台停止运动 工作台停留 控制油路： 回油路： 换向阀左端→L1→油路10→先导阀（8、14）→油箱 反向起动 砂轮架的快进快退 砂轮架的周期进给运动 进给阀控制油路： 进油路：液压泵→滤油器→先导阀（7、9）→L3→进 给阀左端 回油路：进给阀右端→I4→先导阀（8、10）→油箱 使进给阀右移，先接通a1、b，后接通b、a2 进给缸油路： 进油路：液压泵→先导阀（7、9）→选择阀（9、 a1）→进给阀（a1、b）→进给缸 回油路：进给缸→进给阀（b、a2）→选择（a2、 8）→先导阀（8、14）→油箱 先进给缸左移，实现左进给一次，后进给缸右移复位 工作台手动、液动互锁 尾座顶尖的伸缩运动 机床的润滑 压力测量 该液压系统采用了活塞杆固定式双杆液压缸，保证了工作台往复运动速度相等，且占地面积小。 采用了机动先导阀和液动换向阀组成的行程制动式机、液换向回路，并且液动换向阀的第一次快跳、慢速移动、第二次快跳和先导阀的快跳，使工作台换向平稳，换向位置精度高。 由于设置抖动缸，可以实现工作台的高频抖动，适用于切入磨削。 采用了结构简单的节流阀控制的回油路节流调速回路，功率损失小，这对调速范围不大，负载较小且稳定的磨床来说是合适的，并且回油形背压，使工作台运动平稳。 该系统采用了机-电-液联合控制，实现了多种运动间的联动、互锁，自动化程度高。 系统的特点 * * * * * * * * * * * 车床常用传动件的简图符号 车床常用传动件的简图符号 车床常用传动件的简图符号 车床常用传动件的简图符号 车床常用传动件的简图符号 车床常用传动件的简图符号 （三）传动链及传动比 传动链：将若干传动链依次组合起来，即成为一个传动系统 （四）机床变速机构 1塔轮变速机构 2滑移齿轮变速机构 3离合器变速机构 传动链与机床变速机构 传动链的传动比 等于链中各传动 副传动比的乘积 传动链分析 2.4 卧式车床传动系统 卧式车床传动系统框图 车 床 结 构 主轴箱1： 内装有主轴实现主运动，主轴端部有三爪或四爪卡盘以夹持工件 进给箱10： 作用是变换进给量，并把运动传给溜板箱 溜板箱8： 带动刀架实现纵向、横向进给，快速移动或车螺纹 刀架2： 装四组刀具，按需要手动转位使用 尾座3： 支持工件或安装钻头等孔加工刀具 床身4： 部件都安装在床身上，以保持部件间相互位置精度。 三箱 如图 （一）卧式车床传动系统分析 1主运动分析 主运动传动系统 （1）主运动传动路线表达式： = 电动机 — Ⅰ — 33/22 19/34 — Ⅱ — 34/32 22/45 28/39 — Ⅲ — Φ176/Φ200 —