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船舶管路系统 一、船舶管路系统的组成 船舶管路系统是专门用于输送各种液体和气体的管路设备以及检查、测控 仪表的总称。 按船舶管路系统的功用，可分为两大类： 1．动力管系（动力系统） 动力管系是为船舶动力装置服务的管系。其任务是保证动力装置正常 工作。主要有：燃油系统、滑油系统、冷却水系统、压缩空气系统、排 气系统和蒸汽系统等。 2 ．通用管系（通用系统、船舶系统） 通用管系又称为船舶管系或船体管系，是为全船服务的管系。其任务 是保证船舶安全营运和满足船上人员生活需要。主要有：舱底水系统、 压载水系统、消防系统、日用淡水和卫生水系统、通风系统、制冷与空调 系统，以及其它特殊任务系统(如破冰船上调整纵倾与横倾系统；油轮及 化学品等船上的液货装卸系统、洗舱系统、惰性气体保护系统；钻井平台 上为钻井作业服务的泥浆系统、井控系统；挖泥船上吸排泥系统等) 。 二、动力系统 (一) 燃油系统 燃油系统的作用及组成 燃油系统是为主、副柴油机、锅炉等供应足够数量和一定品质的燃油 。 燃油系统一般是由注入、储存、驳运、净化、供给和计量六部分组成。 1．燃油的注入、储存和驳运 燃油的注入是指燃油自船舶两舷甲板经注入口和注入管路注入主燃油舱。 船上设有足够容量的储油舱，储备燃油以满足船舶最大续航力的需要。 燃油的驳运是为满足船舶稳性的要求，在各燃油舱柜之间进行燃油的相互调 驳。 （1） 注入：注入站包含流量计、滤器、截止阀、取样阀等，可设旁通管；小船一般 只设置有注入头 1 1 2 3 3 4 3 5 5 1-注入头；2-连通管；3-截止阀；4-注入管；5-油舱 流量计 2 ．燃油的净化 对于燃油中所含的水分和杂质通常采用加热、沉淀、过滤和分离等方法进行净化 和处理。 沉淀法是靠油、水、杂质的密度不同进行沉降分离。 推荐重柴油沉淀时间不少于 12— 16h ；燃料油不少于20～24 h ；渣油不少于36 h。 燃油中的一些水分和较小颗粒的杂质需采用离心分离法净化。 对劣质燃油净化常采 用分油机串联进行处理，净化效果比较理想；当燃油中含有较多水分和杂质时常采用 分油机并联运行，可获得较好的分离效果。 燃油通过沉淀、分离处理后，较大颗粒杂质已被除去，燃油中悬浮的微小颗料则由 系统中的粗、细滤器予以滤去。 2 ．燃油分油机选型计算 2.2分油机数量的确定: 2.1 分油机所需通流量按下公式计算 2.3 分油机产品的选用： 分油机分两大类，即带比重环分油机和不带比重环分油机，如分离重燃料油， 特别是密度达1010kg/m3、高黏度的劣质燃油，则应选用不带比重环分油机。 3 ．燃油的供给和计量 将经过沉淀、分离净化后符合要求的燃油驳入日用油柜，再由燃油供给泵或靠重 力使燃油经过滤器过滤后输送到主、副柴油机和锅炉。 在燃油系统中还设有测量与指示装置，如流量计、液位计、温度计和压力表等。 燃油输送泵计算 计算结果为11.6m3/h ，为什么选40m3/h ，此选型计算为TZ400项目，因此平台上需要燃油的还有固井 撬、泥浆池舱、吊机等，