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航空港A区生活污水池土建施工的研究 　　摘 要：基坑开挖是建筑施工中一项非常重要的分部工程，其施工质量的好坏，不仅影响建筑施工的安全，更关系到用户对建筑物的征地，质量控制及造价等方面的控制，尤其是安全和造价问题，历来是施工的重点，而且安全和造价是成正比的，如何在确保安全的前提下，降低造价是施工的关键问题，对业主和施工都十分关心。笔者结合施工实际，就基坑施工谈点粗浅看法。 　　关键词：深基坑；放坡；土钉；锚杆支护；喷射混凝土 　　 中图分类号：TV551.4 文献标识码：A 　　工程概述 　　航空港A区生活污水池工程位于郑州海关园区内，富一街西侧，施工区位于道路边绿地上，施工场地较开阔，地形较平坦，周边无建筑物，管线主要分布在富一街两侧下，基坑开挖及支护需要保证道路周边土体安全，以避开管线。本工程地上1米，地下13米，结构形式为钢筋混凝土结构。 　　根据工程地质情况来分析，目前开挖范围内含有潜水及微承压水。本场地土具液化性，尤其是下部粉砂层具高含水量、大孔隙比、高压缩性、低强度等特点，该土层受扰动强度显著变低。 　　1、土钉参数及规格 　　土钉墙放坡1:1，土钉垂直间距1m，土钉水平间距1.5m，土钉倾角10°，土钉直径100mm，土钉水泥浆体强度20Mpa，土钉水泥浆配比W/C 0.5。 　　锚筋规格：上部采用Ф18钢筋，锚筋长度3m，下部5米锚杆长度变为1.5米。 　　2、喷射砼 　　 　　 　　 　　3、 施工安全是本工程的重点 　　本次施工项目开挖均为放坡开挖，开挖深度最深达14.6米，属于深基坑施工，施工不可预见、不可控制因素多，这些因素很容易造成边坡出现失稳等现象，减低了工程施工的安全系数。因此在施工过程中需安排专人密切注意边坡状况，以确保施工的安全。 　　4、工艺流程 　　本工程在实施中，需要机械挖运土方与边坡支护同时进行或交叉施工，每一层土方开挖该排土钉下0.5m后，即可进行土钉墙的施工作业，先从基坑边线(预留20-30cm，由人工修坡)开挖，边坡支护紧随其后，分层、分段及时支护，要求挖土机械必须在开挖面完全支护后，方可进行下一层的开挖，依次类推，如此各层、段之间搭接施工，形成流水，直至最后一层土方开挖，土钉墙施工完毕。 　　5、 施工方法 　　(1)边坡开挖：采用反铲挖土机进行分段分层开挖，分段开挖长度为20～30m，分层开挖深度在土钉孔位下50cm，预留20～30cm人工修坡。土方开挖严格按设计规定的分层分段开挖，按作业顺序施工，在未完成上层作业面的土钉及喷射混凝土强度时，不得进行下层土方的开挖。 　　(2)边坡修整：采用人工清理，坡面20—30cm厚度用人工修坡，清除扰动部分平整坡面，先喷30mm厚混凝土，混凝土标号C20。为确保喷射面层的平整，此工序必须挂线定位。 　　(3)定位放线：按设计图纸由测量人员用Φ8长30cm的钢筋钉入每一个土钉的位置。 　　(4)成孔及清孔：根据地质情况，采用锚杆机进行成孔。成孔后进行清孔检查，并及时安设土钉并注浆。清孔采用0.5—0.6Mpa压力空气将孔内残留及松动的废土清除干净。当孔内土层的湿度较低时，需采取润孔花管由孔底向孔口方向逐步润湿孔壁，润孔花管内喷出的水压不宜超过0.15 Mpa。 　　(5)土钉制作及安放：土钉按设计长度加10cm下料，与钢筋网片焊接在一起，横向纵向间距为1200×1000mm，梅花型交错布置。 　　(6)置筋 　　钢筋锚杆采用III级精轧螺纹钢筋，尾部设置弯钩。为确保钢筋置中，在钢筋上每隔2.0m设一个对中支架。 　　(7)注浆 　　钻好孔后在孔口处设置止浆塞并旋紧，使其与孔壁紧密贴合。由止浆塞上将注浆管插入注浆口，深入至孔底50mm。用注浆机向孔内注满水泥砂浆，注浆压力0.5—1Mpa，为防止水泥砂浆在硬化过程中产生干缩裂缝，提高其防腐性能，并保证注浆体与土体紧密粘结，在水泥砂浆内掺入一定的膨胀剂。 　　(8)铺设钢筋网片：网片筋应顺直，按设计间距绑扎牢固。在每步工作面上的网片筋应预留与下一步工作面网筋搭接长度不小于300mm。钢筋网应与土钉连接牢固。埋设控制喷层混凝土厚度的标志。 　　(9)喷射混凝土：按配合比要求拌制混凝土干料。为使回弹率减少到最低限度，喷头与受喷面应保持垂直，喷头与作业面间距宜为0.6～1.0m。喷射顺序应自下而上，喷射时应控制用水量，使喷射面层无干斑或移流现象。待钢筋网片焊接好后，喷射C20混凝土至100mm厚。 　　(10)养护：喷射混凝土终凝2h后，应喷水养护，养护时间根据气温确定，宜为3～7d 。 　　6、 土方开挖方法 　　采用放坡开挖+短土钉的围护方式。土钉墙的施工原则为挖一层喷锚一层，遵循“分层、分块、分段、限时”的原则，每次开挖深度原则为