船闸工程大体积混凝土裂缝成因及控制对策的研究.docVIP

船闸工程大体积混凝土裂缝成因及控制对策的研究 　　摘要：大体积混凝土结构是船闸工程项目中常见的结构形式。文章从对船闸工程大体积混凝土裂缝的成因进行了分析与归纳，认为温度应力、混凝土收缩及约束应力、混凝土养护及配合比是其主要形成原因；在此基础上，结合实践体会，探讨了船闸工程大体积混凝土裂缝的控制对策和处理措施。文章所述内容，可为此方面的工程实践应用提供参考。 　　关键词：船闸工程；大体积混凝土；裂缝成因；控制对策 　　中图分类号：TV543 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）34-0020-02 　　响水船闸是盐城市最大的综合性跨流域调水工程—通榆河枢纽工程的重要组成部分，位于响水县城西侧的通榆河线上，北距灌河1.2km，是挡潮御卤、降渍排涝、交通航运的重要水利基础设施。响水船闸按Ⅲ级航道标准设计，主体工程为Ⅱ级水工建筑物，其他永久性建筑物为Ⅲ级水工建筑物。船闸上、下闸首及闸室均为钢筋混凝土整体坞式结构，闸室有效尺寸为长220m、宽16m，槛上最小水深3.3m；上、下游靠船墩各10个，对称布置，间距20m，以人行便桥连接。船闸主体工程的闸室、上下闸首、导航墙、靠船墩等均为大体积混凝土结构。因此，一方面，在船闸工程建设中，大体积混凝土结构普遍存在；而另一方面由于其施工组织复杂、施工工期较长、施工技术水平要求高等因素，如果控制不到位，就容易出现混凝土裂缝、