汽车机动车构造及原理.ppt

汽车构造及工作原理 汽车构造及工作原理 1.汽车发动机 汽车发动机 发动机的定义及分类 1.1 发动机的分类 按冷却方式 Type of cooling 气缸排列方式分类 气缸排列方式分类(H)  燃料种类分类 燃料种类分类 是否采用增压分类 1.2发动机常用术语 上止点:（TDC）top dead center 下止点:（BDC）bottom dead center 活塞行程: piston stroke 曲柄半径: crank throw 气缸工作容积: cylinder displacement 燃烧室容积: combustion chamber volume 压缩比: ratio of compression 1.3四冲程汽油机的工作原理 工作循环：发动机将热能转化为机械能，必经过进气、压缩、作功、排气四个过程，每完成一次这样的过程称一个工作循环。 1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程 进气行程 压缩行程 作功行程 排气行程 四冲程柴油机 进气过程 压缩过程 做功冲程 排气冲程 思考 压缩比过大的不良后果 1.4二冲程发动机的工作原理 思考 1.2.1 汽车发动机 4.发动机构造－汽油机 1.2.1 汽车发动机 4.发动机构造－汽油机 §3.1 配气机构的总布置 一、配气机构的组成与工作情况 一、气门传动组 功用：定时驱动气门开闭，并保证气门有足够的开度和适当的气门间隙。 可变进气配气凸轮轴设计一定,发动机的配气定时便确定.转速高时:进气气流流速高,惯性能量大,希望进气门早些打开,晚些关闭转速低时:进气流速低,惯性能量小,如果进气门过早开启,由于此时活塞正在上行排气,容易把新鲜气体挤出汽缸,希望进气门晚些开启. 三、基本组成： 2.工作原理： 强制循环式水冷却系是用水泵把该系统的冷却液体加压，使之在水套中流动，冷却水从气缸壁吸收热量，温度升高，热水向上流入气缸盖，继而从缸盖流出并进入散热器。由于风扇的强力抽吸，空气从前向后高速流过散热器，不断地将流经散热器的水的热量带走。冷却了的水由水泵从散热器底部重新泵入水套。水在冷却系中不断循环。为了控制冷却水温度，冷却系中设有冷却强度调节装置，如百叶窗、节温器和风扇离合器等。 自感电压：一次绕组产生，电流方向与原一次电流的方向相同，产生触点火花。 危害：触点氧化、烧蚀、一次电流的的变化率下降，二次绕组中感应的电压降低，火花能量下降。 解决方法：并联一个电容。 二次电压与断电器断开时一次电流的大小有关。一次电流受自感电压影响，逐渐增大，因此，一次电流受转速变化的影响。 解决方法：一次绕组电路中串联附加电阻。 3.水泵 水泵的作用 : 对冷却水加压，使之在冷却系中循环流动。 汽车上广泛使用离心式水泵。它具有结构紧凑、泵水量大及因故障而停止工作时，不妨碍水在冷却系内部自然循环等优点。 4.风扇 功用：风扇通常安排在散热器后面并与水泵同轴。用来提高流经散热器的空气流速和风量，增强散热器的散热能力，同时对发动机其他附件也有一定的冷却作用。 5.节温器 功用：根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，从而控制通过散热器冷却水的流量。 推杆 弹簧 主阀门 石蜡 胶管 外壳 旁通阀 1、冷却水 汽车发动机中使用的冷却水应是清洁的软水，如雨水，自来水等；而井水、河水等硬水中含有矿物质，在高温下易生成水垢，不能作为发动机冷却水。 2、防冻液 功用：为防止在冬季寒冷地区，因冷却水结冰而发生散热器、气缸体、气缸盖变形或胀裂的现象，在冷却水中加入一定量的防冻液以达到降低冰点、提高沸点的目的。 配成防冻液的材料：乙二醇或酒精 组成：传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成。普通式和传统式点火系统类似，只是用电子元件取代了断电器。电子点火式全部是全电子点火系统，完全取消了机械装置，由电子系统控制点火时刻，包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞和电子控制系统等。　　功能：在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系。 二、分类: 传统点火系 半导体点火系 微机控制点火系 磁电机点火系 一、功用: 将汽车电源供给的低压电转变为高压电，并按发动机的作功顺序和点火时间要求，配送至各缸的火花塞，在其间隙处产生火花，点燃可燃混合气。 1. 电源； 2.点火开关； 3.点火线圈； 断电器 4.分电器; ② 配电器 ③ 电容器 ④ 点火提 前调节装