江西井冈山红色旅游发展地SWOT分析及发展策略.docVIP

江西井冈山红色旅游发展的SWOT分析及发展策略-旅游管理 江西井冈山红色旅游发展的SWOT分析及发展策略 雷先祯 本文通过SWOT分析方法对井冈山红色旅游业发展自身的优势、劣势、面临的机遇和威胁进行分析，并根据分析结果提出发展策略和建议。 一、井冈山的现状： 井冈山位于湘赣边界、罗霄山脉中段，山势雄伟险峻，地形复杂。井冈山市面积665平方公里，山地面积为总面积的89%，森林覆盖率高达64%，有“绿色宝库”之称，植物种类有3800多种。井冈山又是天然动物园，动物资源丰富，设立了16.6平方公里的自然保护区。 井冈山风景名胜区面积达213.5平方公里，分为茨坪、龙潭、黄洋界、五指峰、笔架山、仙口、桐木岭、湘洲八大景区，有60多处景点，320多处景物景观。自然景观以雄险的山势、奇特的飞瀑、磅礴的云海、瑰丽的日出，烂漫的杜鹃花蜚声中外，人文景观有大量的革命遗址和革命纪念建筑物。 二、井冈山红色旅游发展的SWOT分析 本文通过SWOT分析法对井冈山红色旅游在优势（strength）、劣势（weakness）、机遇（opportunities）、挑战（threats）方面进行分析。 （一）井冈山红色旅游发展的优势（S） 1、井冈山的红色旅游资源具有极大的品牌优势。1927年秋，毛泽东、朱德等中国共产党人率领中国工农红军，在这里创建了第一个农村革命根据地。为中国革命开辟了一条以农村包围城市最后夺取城市的正确道路。井冈山以“革命摇篮”而饮誉海内处，是国家重点风景名胜区。 2、井冈山交通十分便利。井冈山位于江西省吉安境内，去井冈山旅游，可以从江西省境内的南昌、吉安、泰和三地进入。南昌、吉安、遂川等地都有长途汽车直达井冈山市茨坪。茨坪也有公共汽车开往各个风景点。另外，从南昌、赣州以及湖南长沙，可以分别通过泰和、遂川和宁冈等地进入。坐京九线到吉安下，再转乘汽车；或京九线至井冈山火车站下，再转乘汽车。另外，上海、广州、南京等地也都有到井冈山的列车，可达赣州市、井冈山机场（泰和机场）或长沙机场，均需转乘汽车到达井冈山景区。 3、井冈山的地理位置具有很大优势。井冈山夏无酷暑，冬无严寒，气候宜人，四季咸游。是观光游览、避暑疗养、科学考察、历史研究的好去处。 （二）井冈山红色旅游发展的劣势（W） 1、井冈山红色景区与其他红色景区趋同化现象严重。目前大多数红色旅游景区基本上都是模仿当年的建筑，各景区之间的风格差异较小，这就使得一部分游客不禁发出了“红色景区咋都一个样”的疑问，进而产生了“游一当十”的心理，影响了红色旅游市场的良性发展。　 2、部分景区基础配套设施跟不上。江西红色旅游资源虽然遍布全省各地，但主要集中在井冈山、赣州、瑞金等革命老区，而这些地方都是经济欠发达的地区，普遍存在着产业结构单一、资金短缺等问题，使得在面对突如其来的红色旅游热潮时，在吃、住、行、娱、购、游等方面的综合配套服务设施落后的问题凸显。 3、红色资源整合力度不够。许多红色景点未能很好地与当地自然资源、风土人情相结合，削弱了其经济利用价值。如有“英雄城”之美誉的南昌，所在旧址缺少秀丽的山水风景，影响了外地游客前来参观。 4、资源开发单一，缺乏新意。一些红色旅游地在经营上还停留在遗址参观、简单的图片和物品展示阶段，如井冈山的旧址和“红都”瑞金、南昌八一广场等都是这样，展示的内容雷同，形式单调。旅游者在游览此类景点时均以参观为主，缺乏参与效应。 （三）井冈山红色旅游发展的机会（O） 1、近年来红色旅游热潮日益增长。2004年底，中共中央办公厅联合国务院办公厅，颁布了《2004-2010年全国红色旅游发展规划纲要》，为促进全国红色旅游建设，推出了12个重点红色旅游区，30条红色旅游精品路线，100个红色旅游经典景区。在这一政策的推动下，井冈山景区要抓住机遇，凭借“革命摇篮”这一深入人心的景区形象对外做出宣传，做出口碑，做大做强。 2、交通通达性提高，井冈山红色旅游市场日益扩大。近几年无论是公路还是铁路，都在快速发展当中。随着2007年井冈山火车站的竣工开放，外省市的游客日益增多，井冈山的游客接待量有了大幅的增长，因此带来了旅游市场中吃、住、行、游、购、娱全面的发展，井冈山旅游景区及其周边地区的餐饮店，宾馆，土特产超市等逐渐扩大增多。另外，井冈山通向外界的公路网也在不断地扩大和完善当中，这为井冈山周边省市的游客自驾游带来了很大的便利。 3、政府政策的支持。作为一个革命老区，政府对井冈山的政策支持是相当大的，例如，2004年初，党中央、国务院把韶山与井冈山、延安一起确立为全国爱国主义教育示范基地“一号工程”。井冈山“一号工程”以新建井冈山革命博物馆为主，以茨坪、黄洋界、毛泽东同志旧居等11处革命旧居旧址维修保护为辅