第四章 柴油机油供给系统.pptVIP

第五节 调速器 ② 校正作用 第五节 调速器 燃油箱、柴油滤清器及输油泵统称为柴油机燃料供给系统的辅助装置。 二、燃油滤清器 在柴油机燃油供给系统中必须设置燃油滤清装置，以清除燃油中的机械杂质和水分。拖拉机汽车上的燃油滤清装置主要有沉淀杯和燃油滤清器两种。有的柴油机上只有单级过滤器，有的柴油机上采用粗、细两级滤清器， 滤清器的滤芯根据制作材料的不同，有金属缝隙滤芯、棉纱滤芯、多孔陶瓷滤芯和微孔纸质滤芯。由于滤纸经过酚醛树脂的处理，纸质滤芯具有优良的抗水性能，并且纸质滤芯具有 一、燃油箱 燃油箱的功用是用来为柴油机储存燃油。对于拖拉机来说其燃油箱容量应能保证持续工作10小时以上，对于汽车，其油箱容量应能保证行使200-600km。 第六节 柴油机供给系统的辅助装置 流量大、阻力小、滤清效率高、使用寿命长、重量轻、成本低等优点，因此被广泛应用于汽车和拖拉机上。 常用的单级滤清器是微孔纸芯滤器器，其机构如图： 第六节 柴油机供给系统的辅助装置 第六节 柴油机供给系统的辅助装置 1.活塞式输油泵 三、输油泵 输油泵的功用是克服低压油路柴油的流动阻力。输油泵的结构型式有活塞式、膜片式、滑片式和齿轮式。 第六节 柴油机供给系统的辅助装置 第六节 柴油机供给系统的辅助装置 2.膜片式输油泵 第六节 柴油机供给系统的辅助装置 图4－47 柴油机电控喷油系统的控制项目及　　　　　　　　　结构 a）电控单元（ECU）控制项目及传感器 　b）柴油机电控喷油系统的结构 1－油门位置传感器 2－进气压力传感器 3－水温传感器 4－废气阀 5－进气温度传感器 6－分油环传感器 7－分油环控制电磁阀 8－转速传感器 9－正时位置传感器 10－分油环 11－文氏管 12－膜片 　柴油机电子控制燃油喷射系统可同时对燃油喷射量、燃油喷射正时、进气节流、进气预热、故障保护、自我诊断等项目进行控制。 第七节 柴油机电子控制燃油喷射系 　　　　　　　　图4－48　 基本喷射量的确定与补偿 1一可移动磁芯 2一分油环位置传感器 3一分油环检测电磁阀 4一分油环 一、燃油喷射量控制 第七节 柴油机电子控制燃油喷射系 图4－49　 基本喷射特性图 第七节 柴油机电子控制燃油喷射系 图4－50　 喷射正时的调节 1一正时控制阀(有电压时通路打开) 2一弹簧 3一正时位置传感器 4一油箱 5一低压室 6－调整阀 7一溢流阀 8一滚子环 9一正时活塞 10一高压室 11一电脑 12一电瓶 第七节 柴油机电子控制燃油喷射系 图4－51 喷油正时的确定 第七节 柴油机电子控制燃油喷射系 ?若想在保持直喷柴油机卓越的燃油经济性的同时，又能满足越来越严格的排放法规， 可采取许多措施。 ?喷油系统性能是影响柴油机燃烧过程的关键环节 。 ?要求喷油系统具有高的喷油压力(100MPa以上)；且可以根据工况需求灵活调整：能够精确而灵活地控制喷油定时、喷油量、喷油率；与整机匹配灵活 。 ?实现以上柔性控制功能的燃油喷射系统就是共轨式喷油系统。 一、共轨式喷油系统的分类和特点 ?共轨式喷油系统又可称为压力时间控制系统或第三代电控喷油系统 。 ?分为中压共轨系统和高压共轨系统。中压共轨系统又分为共轨蓄压式系统和共轨液压式系统。 第八节 柴油机共轨式喷油系统 ?共轨式喷油系统通过控制喷油器上的电磁阀实现喷射的开始和终止，电磁阀起作用的时刻决定喷油定时，起作用的持续时间和共轨压力共同决定喷油量。 ?由于这种系统采用压力时间式燃油计量原理。因此可称为压力时间控制式电控喷油系统。 ?共轨式喷油系统消除了压力波动引起的异常喷射和高速大油量时过高的喷射压力引起的泵油机构损坏，能够在不同工况下都以比较高的喷射压力实现稳定可控喷射，使柴油机燃烧良好，性能改善，排放物中的有害成分减少。 二、共轨蓄压式电控燃油喷射系统 共轨蓄压式系统采用增压活塞来提高喷射压力，共轨管内中等压力的燃油用来推动增压活塞和向喷油器提供喷射用燃油。 第八节 柴油机共轨式喷油系统 图4－52　 Servojet系统示意图 图4－53　 Servojet系统共轨蓄压式喷油器 典型的中压共轨蓄压式电控喷油系统 第八节 柴油机共轨式喷油系统 ?本系统的喷射压力和各缸油量分配与发动机转速无关。系统的燃油计量方式为压力计量，而