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钻孔灌注桩竖向抗压静载试验的研究 　　摘要：结合工程实际，对钻孔灌注桩进行静载试验，根据试验结果分析单桩极限承载力、桩身轴力的传递规律和桩侧阻力的发挥机理，并确定桩顶沉降和桩身变形的关系。 　　关键字：钻孔灌注桩；静载试验；极限承载力；桩身轴力；桩侧阻力 　　Abstract: Combined with engineering practice, static load test of bored pile is conduct. According to the results of the test, ultimate bearing capacity of single pile、transfer rule of axial load of pile、play mechanism of lateral resistance of pile is analyzed. Then the relationship between settlement and deformation of the pile can be determined. 　　Key Words: bored pile; static load test; ultimate bearing capacity; axial load of pile; lateral resistance of pile; 　　中图分类号：C33 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　0 前言 　　钻孔灌注桩具有施工简单、设计方便、使用地层广泛等特点[1]，因此在工程实际中广为应用。但对于不同条件下的桩基础，其在竖向静载下的承载性能是不同的。地质条件、施工质量、桩身混凝土配合比都影响着荷载沿桩身的传递[2]。本文结合某大桥试验区2根试桩竖向抗压静载试验分析桩基础的单桩极限承载力、桩身轴力的传递规律与桩侧阻力的发挥机理，并确定桩顶沉降和桩身变形的关系。 　　1 试验概况 　　1.1 试验目的 　　根据调绘和钻探情况，某高速公路铁路高架桥段试验区典型地层为硬塑粉质粘土、中砂、可塑粉质粘土等，如表1所示。 　　表1 试验区地层分布表 　　 　　 　　试验区有试桩2根（S1、S2）、锚桩6根（M1~M6），其中试桩有效桩长26.5m，实际桩长28m，桩径1.0m，桩身采用C30混凝土，排列如图1所示。 　　 　　 　　图1 试桩平面布置图 　　单桩竖向承载力试验采用锚桩横梁反力装置进行加载，加载采用慢速荷载维持法，即逐级加载。2根试桩预估极限承载力为8000KN，单级加载为1000KN、分8级加载至预估极限承载力。通过桩基础竖向抗压静载试验，可测得在各级荷载作用下桩的内力分布变化，以便在工程中合理的确定桩长径比。 　　1.2 试验原理 　　试验时在距试桩桩顶20cm的断面上设置4个正交排列的百分表来量测桩基沉降。桩身内力采用滑动测微计法进行测试，桩身应变测试与沉降观测应同步进行。 　　根据各级荷载下拟合曲线零点处的应变，可计算不同应变下桩身平均弹性模量，利用线性回归，得到E-曲线，即 　　 　　 （1） 　　式中：――第i级荷载下的弹性模量 　　――拟合曲线零点处的弹性模量 　　K――修正系数 　　――第i级荷载下的应变 　　由此可得桩身轴力为： 　　（2） 　　式中：――第i级荷载下的桩身轴力 　　――桩身截面面积 　　――桩身弹性模量 　　――桩身应变 　　桩侧阻力由相邻两段面桩身轴力差和该土层桩侧表面积求得： 　　 　　（3） 　　式中：――第i个断面的桩侧阻力 　　――第i个断面的轴力 　　――第i-1个断面的轴力 　　――第i个断面的桩身周长 　　――第i个断面的桩身长度 　　1.3 试验方法 　　单桩静载试验的试验方法包括分级加载、测读时间、沉降相对稳定标准和破坏标准，分述如下： 　　分级加载：每级加载为1000KN、分8级加载至最大加载量8000KN。 　　沉降观测时间：每级加载后间隔5min、10min及15min各测读一次，以后每隔15min测读一次，累计1h后每隔30min测读一次，每次测读值记入试验记录表。 　　沉降相对稳定标准：本试验土体为粉质粘土，则当桩基础沉降速率不大于0.1mm/h时认为满足沉降相对标准，可以施加下一级荷载。 　　破坏标准：本试验施加第8级荷载后的沉降大于施加第7级荷载后沉降的2倍，认为符合规定的破坏标准，至此试验结束。 　　2 试验结果分析 　　试验记录值整理统计，生成回归曲线，其结果和分析如下： 　　2.1 荷载-沉降（Q-S）曲线 　　单桩在竖向静载下的荷载-沉降曲线从整体上很直观的反应了桩的承载情况，即单桩的承载特征[3]。