第十七课时离心式压缩机的防喘振过程控制.pptVIP

第十七章 离心式压缩机的防喘振控制 17.1 离心压缩机的喘振 1.离心压缩机的喘振 2.喘振线方程 3.振动、喘振和阻塞 17.2 离心压缩机防喘振控制系统的设计 1.固定极限流量防喘振控制 2.可变极限流量防喘振控制 3.测量出口流量的可变极限流量防喘振控制 4.离心压缩机串并联时的防喘振控制 ☆ 离心压缩机串联运行时的防喘振控制 ☆ 离心压缩机并联运行时的防喘振控制 17.3 实例分析 1.二氧化碳压缩机的防喘振控制 2.催化气压缩机的防喘振控制 3.空气压缩机的防喘振控制 17.1 离心式压缩机的喘振 离心压缩机的工作特性： 工作特性指一定转速下，出口压力与流量的关系。 最大出口压力对应的流量是喘振点极限流量。 是针对特定的气体介质和入口温度及压力。 不同转速下有不同工作特性。 工作特性分为工作区、喘振区和阻塞区。 离心压缩机的喘振现象 喘振现象：离心压缩机运行中，负荷减小到某一值时，气体排出流量减小并倒流，造成压缩机剧烈震动的现象，又称飞动。 喘振的原因 内因：叶轮结构和介质特性造成一定的工作特性。 外因：流量减小或被压缩气体介质的特性变化。 A处，如Q↓，则P↑。到B点，Q↑，则气体倒流到C点，Q=0，气体积累，C→D →A，Q↑→Q↓。气体在叶轮中反复冲击，造成吼叫喘振声。C到D变化快，故称飞动。 喘振的影响 流量不稳定，出现周期性的脉动流量。 使压缩机设备损坏。如1968年美国以压缩机喘振损失100万美元。 使相应管网设备损坏 喘振线方程 实际喘振线是过原点的一根抛物线。 振动、喘振和阻塞 喘振：在入口流量小于喘振流量QP时，离心压缩机出现的流量脉动现象。 振动：高速旋转设备固有特性。旋转设备高速运转达到某一转速时，使转轴强烈振动的现象。 它是因旋转设备具有自由旋转频率（称为自由振动频率），转速达到该自由振动频率的倍数时，出现的谐振。 转速继续高升或降低时，这种振动会消失。 阻塞：压缩机流量过大时，气体流速接近或达到音速（315M/S），压缩机叶轮对气体所做功全部用于克服流动损失，气体压力不再升高的现象。 17.2 离心压缩机防喘振控制系统的设计 17.2.1 固定极限流量防喘振控制 离心压缩机的防喘振控制系统 固定极限流量防喘振控制 吸入流量QQP不开旁路阀。 策略：最大转速和最高温度下的喘振流量作为固定极限流量QP。 与一般旁路控制的区别： 17.2.2 可变极限流量防喘振控制 策略：根据防喘振线方程和压缩比计算出极限喘振流量。 特点： 采用孔板测量入口流量，可不必采用开方器 按计算指标计算设定值的单回路控制系统。 控制回路中不含计算单元，因此，参数整定简单。 17.2.3 测量出口流量的可变极限流量防喘振控制 测量出口流量的可变极限流量防喘振控制 问题的提出：入口流量无法测量（如无安装位置、入口压力低不允许大的压损等）采用出口流量的测量实现可变极限流量防喘振控制。 依据：出口处测得的重量流量和入口处测得的重量流量是相等的。 设入口和出口板的校正系数K1和K2相等。 特点： 采用孔板测量出口流量，可允许较大的压力损失。 可用于高压缩比的场合。 需要考虑出口和入口温度（重度变化）的影响。 有些场合，计算式可更简化。 17.2.4 离心压缩机串并联时的防喘振控制 串联运行时的防喘振控制 当一台压缩机的出口压力不够时，采用两台或两台以上的压缩机串联运行。 各个压缩机单独设置各自的旁路阀：如上述各自设置。 设置一个旁路阀，从第二级出口到第一级入口间设置旁路阀。 采用低选器选择两个控制器中的低值信号送旁路阀。 当流量不够时，采用两台或两台以上的压缩机并联运行： 单独设置各自的旁路阀 选用低选器，共用一个旁路阀，可实现单台压缩机运行。 实施离心压缩机串并联运行时的注意事项 尽量不要采用压缩机的串并联运行 串联运行时，后级的管网容量小，易发生喘振。 并联运行时，两台压缩机应尽量特性一致，防止因负荷不均匀而引起某一台压缩机喘振。 从安全角度出发，常选用低选器，相应的流量控制器常选用正作用控制器。 串并联运行增加控制的复杂性和工艺操作的复杂性。 17.3 防喘振特例分析 17.3.1 二氧化碳压缩机的防喘振控制 实例一、二氧化碳压缩机的防喘振控制 二氧化碳压缩机用于二氧化碳的压缩，用气量用汽轮机转速控制 吸入总管压力控制：压力高时放空（选气关阀）。 吸入流量FC与汽轮机转速SC的串级控制（工况正常时） 吸入流量FC与吸入压力PC的选择性控制（压力低时取代FC） 高压段入口压力控制：保证高压段入口压力恒定。 高压段入口压力PC-4与流量FC-3的选择性控制（出口压力高时取代FC-3）。 低压段防喘振控制（采用出口流量，a=0）。