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分散自律调度集中系统 成都铁路局电务处 什么是分散自律调度集中 分散是相对于调度中心集中控制而言，各个车站可独立控制各自的列车和调车作业 自律是指依据各站的特点，系统按照“技规”、“行规”、“调规”和“站细”等规则，自动协调列车作业和调车作业的矛盾，控制列车进路和调车进路 分散自律：将列车运行调整计划下传到各个车站自律机中自主自动执行；在列车运行调整计划的基础上，解决列车作业与调车作业在时间与空间上的冲突，实现列车和调车作业的统一控制。 基本原则：列车作业优先于调车作业，调车作业不得干扰列车作业。发生冲冲突由系统判决，给出建议后执行。 CTC设备控制与行车指挥模式 分散自律模式 按调整计划自动控制列车进路 车站具备人工办理调车进路的功能（车务终端） 调整计划未执行前，调度中心人工干预或控制列车进路优先 调车进路排列后，调度中心不能解锁进路或关闭信号 车站控制台不起作用 非常站控模式 调度中心不具备控制权 车务终端不起作用，仅有TDCS功能 车站使用传统的人工控制模式 系统由分散自律模式转向非常站控模式不检查任何条件 当CTC设备故障、发生危及行车安全的情况或设备天窗修、施工需要时可转向站控模式 CTC用户终端主要功能 行调台 调度员工作站：主要具备行车指挥功能及管辖区段范围内列车运行位置监控 助理调度员工作站：主要具备调车作业计划的编制、调整和指挥等功能 控制工作站：主要具