排队论在港口规划中的应用-中国科技论文在线.PDF

　 《水运工程》1997 年第 8 期 　 ·11 · 港口 排队论在港口规划中的应用 河海大学水港系　鲁子爱 　　摘要 把港口生产视为随机服务系统, 应用排队理论计算港口的最优泊位数。在港口完成一定 吞吐量的前提下, 考虑不同泊位数对港口建设和营运生产中发生的各种费用的影响, 以港口 泊位建设和营运费、船舶待泊费和货物滞港积压费的总费用最低为 目标, 建立数学模型确定 港口的泊位数。 关键词 排队论　港口规划　泊位数　确定 A BSTRACT T h e p o r t p ro du ct ion is regarded a s a sto ch a st ic serv ice sy stem an d th e qu eu in g th eo ry is . u sed to ca lcu late th e op t im a l num b er o f p o r t b er th s O n th e p rem ise th at th e p o r t can fu lf il th e p ro du ct ion quo ta o f h an d lin g cargo e s, th e in f lu en ce o f b er th num b er on th e co st s cau sed in p o r t con st ru ct ion an d p ro du ct ion is fu lly con sidered. T h is m etho d tak e s th e m in im um o f th e to ta l co st s cau sed in p o r t , sh ip an d cargo a s th e object ive an d th rou gh e stab lish in g m ath em at ica l m o del to determ in e th e p o r t b er th num b er. 　　规划时确定港口的合理泊位数应该是在 港口规模的方法。 完成港口吞吐量任务的前提下, 发生在港口、 船舶和货物三方面的总费用最低时的泊位 1　基本计算公式 数。八十年代以来, 国内许多学者从事排队 在港口有 S 个泊位的情况下, 港口生产 论应用于港口规划方面的研究, 取得较大进 营运平均每天所需要的总费用CS 展。但在考虑因素方面不够全面, 较多考虑 i CS= csn s+ cb s+ cg Gn s ( 1) 船舶待泊费和泊位营运费, 而不考虑泊位建 365 [ 1 ] 式中: 设费和货物积压费 。本文在考虑以上因素 cs—平均每艘船在港一天所需费用; 的基础上, 提出港口最优泊位数的计算公式, cb —平均每个泊位每天所需费用 (包括 并把港口生产视为随机服务系统, 利用排队