铣刨罩面工程的施工组织设计.doc

. 9 - ... 一、总体施工组织布置与规划 （一）编制依据 《京哈公路维修工程》施工图设计 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《公路路基施工技术规范》JTG F10-2004 《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004 《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000 《公路技术状况评定标准》JTG H20-2007 （二）工程概况 1、工程范围及项目内容 此标段路面结构在重载交通和路面结构内水的综合作用下出现了破损，主要以轻微网裂、纵横缝为主，局部路面出现重度车辙沉陷；津蓟高速跨线桥东桥头（K82+060）—京秦铁路地道（K90+670）路段现状道路两侧平石破损严重，需拆除平石，道路两侧各拓宽0.5m，其余路段平石现状基本完好。 工程施工范围为津蓟高速跨线桥（K82+060）—河北玉田界（K96+500），道路维修全长14.4km，其中沿线共有桥梁10座。道路排水方式采用散排，利用地表径流排向两侧边沟。 （1）横断面布置： 津蓟高速跨线桥东桥头（K82+060）—京秦铁路地道（K90+670）。 绿化带+6m辅路+2m分隔带+11.75m路面+0.5m隔离墩+11.75m路面+2m分隔带+6m辅路+绿化带，路面宽度36m，路基宽40m，本次施工仅对主路进行施工。 京秦铁路地道（K90+670）—河北玉田界（K96+500）。 0.5m平石路肩+3.75m硬路肩+2*3.75m行车道+0.5m双黄线+2*3.75m行车道+3.75m硬路肩+0.5m平石路肩，路基全宽24m。 （2）施工内容 对津蓟高速跨线桥东桥头（K82+060）—京秦铁路地道（K90+670）段两侧平石全部拆除，铺筑12cm厚C20素混凝土+8cm厚粗粒式沥青混凝土+4cm厚细粒式改性沥青混凝土（道路统一进行罩面施工），平石路肩外侧铺设高阶混凝土侧石。 京秦铁路地道（K90+670）—河北玉田界（K96+500）段在距路面边线1m范围内进行铣刨以保证罩面后路面边线维持现状高程，处理完毕后洒布粘层油+4cm厚细粒式改性沥青混凝土罩面（道路统一进行罩面施工）。 对旧路进行挖补处理，旧路处理后对维修长度范围内的行车道及硬路肩进行拉毛处理。 上述路面维修工程完工后，重新恢复路面标线。 2、主要设计工程数量 3、施工条件 本合同段公路交通复杂，车辆较多，工程用水采用地下水，工程用电采取地方电源，配备发电机，保证施工用电。 沥青混凝土、水泥稳定级配碎石由我方搅拌站供应。 4、工程特点 （1）本项目交通量大，过往车辆多，不能中断交通，采用半幅施工半幅通车的施工方案。施工时采用硬质围挡、彩带等安全设施，并严格按照规范标准设置交通安全标志标牌，配备专职交通安全管制人员，确保施工及通行车辆的安全。 （2）本项目工程为老路铣刨罩面工程，工程细目多，工程量大，工期紧，尤其是沥青混凝土路面施工，我方精密组织、合理安排施工。 5、工期安排：2014年8月19日-2014年 （三）总体施工组织与规划 1、总体主导思路 根据本标段工程特点，结合我单位的技术装备能力和实践经验，为确保实现工程质量、安全、工期、环保和水土保持的规划目标，施工组织的总体主导思路是： （1）抓紧准备人员、机械、原材料，抓紧时间备料。 （2）老路铣刨修补、沥青路面是重点，工序交叉有序可控； 首先对道路两侧加宽部位进行施工，同时对原道路破坏的部位进行铣刨，加宽施工与道路铣刨需错开工作面，即加宽施工从西向东施工，铣刨修补从东向西施工，防止交通堵塞。铣刨工作当天完成的部位夜间设置安全措施，1至2天内或达到大面积施工条件后进行铺筑沥青混凝土施工。 2、总体实施方案 ⑴ 以“四保”为阶段性目标： 总体以“四保”为阶段性目标（保拌和站安装调试与备料、保路面施工与交通安全、保环境保护及水土保持、保工程质量），突出沥青混合料路面重点，加快旧路面铣刨修补，为沥青罩面施工创造条件。 ⑵ 总体分四个阶段实施： 第一阶段：施工准备，现场调查，办理施工相关手续。 第二阶段：路面铣刨修补，当天铣刨的部位，水稳当天修补，沥青混凝土油面及粘层油转天进行修补。津蓟高速跨线桥东桥头—京秦铁路地道段平石路肩拆除，原路面两侧各拓宽0.5m。4cm细粒式改性沥青砼不在此时施做，统一进行罩面施工，其他结构层在罩面之前完成。 第三阶段：4cm细粒式改性沥青混凝土罩面施工。 第四阶段：道路标线施工。 ⑶ 实施要点： ① 沥青混合料路面的半幅施工，严密组织、强化管理，确保行车与人员绝对安全放在首位，维持正常的交通秩序。 ② 基于本标段工程特点，先进行津蓟高速跨线桥东桥头—京秦铁路地道段平石拆除，砌筑侧石，施做加宽部位结构层，于此同时京秦铁路地道—河北玉田界进行铣刨维修作业，最后统一进行路面罩面的原则。 ③ 部署足够的专业施工机械