《ZY3108发动机热力计算与曲轴_三维实体造型设计》-毕业学术论文设计.docVIP

l 武汉理工大学 毕业设计（论文） ZY3108发动机热力计算与曲轴 三维实体造型设计 学院（系）： 汽车工程学院 专业班级： 热动0801班 学生姓名： 指导老师： 武汉理工大学本科生毕业设计(论文)任务书 学生姓名： 专业班级：热动 0801 指导教师： 工作单位：汽车工程学院 设计(论文)题目: ZY3108发动机热力计算与曲轴三维实体造型设计 设计（论文）主要内容： 在给定的额定条件下，对发动机的工作过程进行热力计算，并对曲轴进行三维实体造型。 要求完成的主要任务: 翻译外文资料，要求5000个汉字； 阅读文献12篇，并写出摘要，其中外文不少于3篇； 撰写开题报告； 进行工作过程热力计算和三维实体造型 绘制图纸，用计算机和手工绘制，工作量达2张零号图纸； 完成毕业论文。 必读参考资料： 内燃机学；发动机设计；相关三维造型软件使用指南 指导教师签名：魏明锐 系主任签名 院长签名(章)_____________ 毕业设计参数：3108柴油机设计 已知参数 机 型： 立式、直列、水冷、四冲程、自然吸气 燃烧室型式： 直喷式 气 缸 直 径： 108mm 活 塞 行 程： 115mm（曲柄半径：57.5mm） 缸 数： 3 标定功率（kW）/转速（r/min）：64/2600 每缸工作容积（L): 大气压力 环境温度T0=293K 燃油平均质量成分：C=0.87，H=0.126，O=0.004 燃油低热值：Hμ=44100kJ/kg 曲轴旋转方向（从前端看）： 顺时针 气门间隙（冷态）： 进气门0.3～0.4，排气门0.4～0.5 冷却方式： 强制水冷 润滑方式： 压力、飞溅复合式 启动方式： 电启动 配气定时： 进气门开，上止点前17oＣＡ；进气门关，下止点后43oＣＡ 排气门开，下止点前61oＣＡ；排气门关，上止点后18oＣＡ 供油提前角： 上止点前18±2oＣＡ  武汉理工大学本科生毕业设计（论文）开题报告 目的及意义（含国内外的研究现状分析） 目前国内曲轴生产线多数由普通机床和专用机床组成，生产效率和自动化程度相对较低。粗加工设备多采用多刀车床车削曲轴主轴颈及拐颈，工序的质量稳定性差，容易产生较大的内应力，难以达到合理的加工余量。一般精加工采用MQ8260等曲轴磨床粗磨-半精磨-精磨-抛光，通常靠手工操作，加工质量不稳定。 随着贸易全球化的到来，各厂家已意识到了形势的严峻性，纷纷进行技术改造，全力提升企业的竞争力，近年来引进了许多先进设备和技术，进展速度很快。就目前状况来讲，这些设备和技术基本依赖进口。 曲轴是内燃机的关键零件，引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，（还有其他）。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑． 曲轴的旋转是发动机的动力源。也是整个机械系统的源动力。 曲轴的尺寸大小在很大程度上影响着内燃机的外形尺寸和重量，以及工作可靠性和寿命。曲轴的破坏事故可能引起其他零件的严重损坏。随着内燃机的发展和强化。曲轴的工作条件愈加严酷了，必须在设计上正确选择曲轴的结构形式和尺寸、材料与工艺，以求获得满意的技术经济效果。 但是，今天的汽车发动机曲轴制造业面临如下问题： 1。多品种，小批量生产; 2。交货时间大大减少; 3。降低生产成本; 4。难切削材料出现显着增加加工难度，加工提出了许多问题，如硬切削，需要加以解决; 5。为了保护环境，需要很少或无切削液，干切削或干切削也就是说，它是基于上述自21世纪初，高速度，高精度，高效率的加工技术和设备，汽车曲轴生产迅速得到应用，生产效率大大提高，因此发动机曲轴生产线设备，以减少数量。 而本文主要着墨方向在于曲轴的三维实体造型方面，我选择使用的三维实体造型软件为PRO/E。 Pro/Engineer操作软件是美国参数技术公司（PTC)旗下的CAD/CAM/CAE一体化的三维软件。Pro/Engineer软件以参数化著称，是参数化技术的最早应用者，在目前的三维造型软件领域中占有着重要地位，Pro/Engineer作为当今世界机械CAD/CAE/CAM领域的新标准而得到业界的认可和推广。是