汽车行业营销分析解析.ppt

* 中國會花更長時間以比日韓相對低的速度來完成這個普及化進程，乘用車內需增長率大致相當於GDP增長率的1.5倍左右，13%-15%是正常水平。 中國乘用車市場孕育期（2001—2008年）：銷量平均增長率30.4%；千人保有量從4.4-21.0 中國乘用車市場普及期（2009—2021年）：銷量平均增長率13%-15%；千人保有量預計從21.0到160 * * 2011-2012年乘用車需求潛在增長率17%-18% 2011年乘用車總銷量：1447.24万 其中：出口47.61万（內需=1447.24-47.61=1399.63万） * 2011-2012年乘用車需求潛在增長率17%-18% 2011年乘用車總銷量：1447.24万 其中：出口47.61万（內需=1447.24-47.61=1399.63万） * 按照德国的汽车分级标准： A级(包括A0、A00)车是指小型轿车； B级车是中档轿车； C级车是高档轿车； D级车指的是豪华轿车 * 其等级划分主要依据轴距、排量和重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长，排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。 当然，随着车型的增加以及价格、款式、配置的选择越来越多样化，A级、B级和C级车的边缘化也会越来越多。例如，有些车型或许轴距属于A级车范围，而排量与价格却与B级车相差无几。因此，轿车分级不应过于僵化死板，需灵活处理。 * 低級別車增速下降快，高級別車增速下降慢的原因： 按照德国的汽车分级标准： A级(包括A0、A00)车是指小型轿车； B级车是中档轿车； C级车是高档轿车； D级车指的是豪华轿车 * 其等级划分主要依据轴距、排量和重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长，排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。 当然，随着车型的增加以及价格、款式、配置的选择越来越多样化，A级、B级和C级车的边缘化也会越来越多。例如，有些车型或许轴距属于A级车范围，而排量与价格却与B级车相差无几。因此，轿车分级不应过于僵化死板，需灵活处理。 * 按照德国的汽车分级标准： A级(包括A0、A00)车是指小型轿车； B级车是中档轿车； C级车是高档轿车； D级车指的是豪华轿车 * 其等级划分主要依据轴距、排量和重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长，排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。 当然，随着车型的增加以及价格、款式、配置的选择越来越多样化，A级、B级和C级车的边缘化也会越来越多。例如，有些车型或许轴距属于A级车范围，而排量与价格却与B级车相差无几。因此，轿车分级不应过于僵化死板，需灵活处理。 * 销售模式与其他汽车生产商基本相同 * 简要概况 品牌战略 STP 市场细分 Market Segmentation 30岁以下 年轻人 30-40岁 中青年 40岁以上 中老年 市场目标 Market Targeting 经济时尚、个性化强 小产型 经济实用、 性价比高 中产型 精品高端、彰显身份 富裕型 市场定位 Market Positioning 5万以下 微型车——QQ 5-10万 乘用车——旗云、A系、瑞虎 10万以上 商用车——威麟 产品（Product） 车型丰富，奇瑞拥有至少25款车型 四个子品牌 产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域 价格（Price） 低价策略，定价大部分在5万左右 A1[小型车] 3.28万-5.68万 A3两厢[紧凑型] 6.28万-9.56万 A3三厢[紧凑型] 6.48万-10.06万 东方之子[中型车] 7.88万-13.56万 风云2两厢[小型车] 4.68万-6.88万 风云2三厢[小型车] 4.78万-6.98万 QQ3[微型车] 2.48万-5.50万 QQme[微型车] 5.20万-6.90万 奇瑞E5[紧凑型] 5.09万-8.90万 旗云1[微型车] 3.27万-5.90万 旗云2[紧凑型] 3.99万-6.43万 旗云3[紧凑型] 4.98万-10.12万 旗云5[中型车] 7.08万-10.19万 瑞虎[SUV] 6.98万-12.36万 降价策略 渠道（Place） 文化营销 利用文化进行营销在企业和消费者之间架起文化桥梁 网络价格有奖竞猜、个性汽车装饰大赛、摄影大赛、一年一度的QQ文化节等文化营销活动 分网销售模式，在各地设立4S店经销，逐步完善在全国各地的销售网点。 划分不同的车型放到不同的经销店销售 减少销售网络一级成员，增加市场覆盖面 在实行专卖店的基础上，建立二级代理销售制 与大型的车展