济南商业中心时空变迁研究幻灯片课件.pptVIP

济南商业中心时空变迁研究 ——空间句法与历史—地理分析的结合性互证;研究方法与模型选取;1889年轴线模型分析;济南商业中心的区位选择与它便利的水上运输条件密不可分，西关从区域水路网中获得了整合度核心的地位。;城市整合度核心位于商埠区和古城区之间，并分别沿经一路和泉城路朝东、西向扩展。商业中心中，商贸中心和西市场周围轴线总体整合度值均值较低。;商埠区的经一路具有较高的区域总体整合度值，进而支持了其南侧紧邻的商贸中心和西市场两处商业中心的发展。;整合度核心由整合度值较高的堤口路、纬十二路、经十路、历山路、济泺路南段和北园大街包绕。;《济南市城市总体规划》明确提出 “完善泉城路市级商业主中心”和“完善西市场、无影山、大观—人民、英雄山和洪楼片区商业中心”，同时在城市近期建设规划中提出“提升泉城路市级商业中心”。;城市间铁路和公路网会与整合度核心产生区域间的叠加强化作用，但都无法为泉城路和无影山商业中心提供足够的支撑力量。城市在规划政策导向下朝向东侧的快速发展，将原本成紧密团状的整合度核心从中撕裂成凹形，形成了城区中心和北侧商业职能的退化，无影山商业中心更是在城市路网和区域空间结构两者中双重失效。在旧城优化提升背景下，面对已有路网结构，有两种方式可以提升泉城路和无影山的整合度值：一是突破现有的带状城市形态，优化北侧城市路网；二是选择性地利用其他交通方式如轻轨、地铁等连接泉城路和无影山片区，从而对现有的路网结构进行扰动调整。从目前总规情况来看，似乎第二种方法更为实际。;地块;总结;总结;谢谢！