汽车传动轴布置指南.docxVIP

整车技术部设计指南  59 第 4 章 传动轴的布置 4.1 概述 传动轴的作用是连接差速器与轮胎以传递动力，现多用万向传动轴。万向传动轴即 在不同轴心的两轴间甚至在工作过程中相对位置不断变化的两轴间传递动力，传动轴布 置要考虑传动轴平顺有效地传递动力，在各种极限工作状态下,传动轴不至脱出动力输出 端而失去动力，也不至卡死而传递不良和发出严重的噪声。本章讲述的是发动机前置前 驱的乘用车传动轴的布置。 4.2 布置流程 4.2.1 布置原则 1）该布置的功能要求 万向传动轴应能适应所联两轴夹角及相对位置在一定范围内的不断变化并且能可 靠、稳定、高效地传递动力，保证所联两轴能等速旋转。 2）该布置的顾客要求 由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动及噪声等应在允许范围内，在使用车速范 围内不应有共振现象，结构简单及维修方便。 4.2.2 布置形式 1）差速器与轮胎距离较近时，常采用两个十字轴万向节和一根可伸缩的传动轴； 如下图 4.1： 右传动轴 左传动轴  万向节 图 4.1 2）当差速器与轮胎距离较远，或与周边可能发生干涉的应将传动轴分成两根或三根， 且后面一根传动轴可伸缩，中间传动轴应支承。 整车技术部设计指南  60 如下图 4.2：  左传动轴  中间传动轴支承件 万向节  右传动轴 图 4.2 对于中间传动轴，要能补偿传动轴的安装误差和适应行驶中由于有弹性悬置发动