第一章_汽车新技术-_发动机新技术教学教案.ppt

1.9.3 机械增压器的结构和工作原理 机械增压器是一种强制性容积置换泵，也称容积泵。其工作时，可以增加进气管内的空气压力和密度，往发动机内压入更多的空气，使发动机每个循环可以燃烧更多的燃油，从而提高发动机的升功率和平均有效压力，使汽车动力性、燃油经济性和排放性都得到改善。 工作过程中，机械增压器的转子由发动机曲轴通过传动带驱动，与废气系统不相干。机械增压器跟曲轴之间存在固定的传动比。这两个相向旋转的转子各有若干个突齿，在工作时相互啮合。扭曲的转子跟特殊设计的进口和出口几何形状相结合，有助减少压力波动，使空气流动平稳，工作时噪声较低。这种带有螺旋式转子和轴向进口的机械增压器可达到14000r/min的转速，从而缩小了体积。 （1）鲁兹式机械增压器 机械增压器常见的是鲁兹式，鲁兹增压器有双叶、三叶转子两种型式，目前以双叶转子较普遍，其构造是在椭圆形的壳体中装两个茧形的转子，转子之间保有极小的间隙而不直接接触。两转子借由螺旋齿轮连动，其中一个转子的转轴与驱动的皮带轮连接，转子转轴的皮带轮上装有电磁离合器，在不需要增压时即放开离合器以停止增压。离合器的开合则由计算机控制以达到省油的目的。  （2）双螺旋式机械增压器 双螺旋式机械增压器通过两根类似于一组涡轮传动的啮合凸缘吸入空气。 与鲁式机械增压器一样，双螺旋式增加器中的空气也是通过