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§3.2气门组的结构与检修 班级：13汽修 教师：魏艳娟 学习目标 掌握气门组零件的结构 了解气门组的工作原理 气门实物图 进气门与排气门 进气门 排气门 气门组的构造 气门组的作用是准时接通和切断进排气系统与气缸之间的通道。 气门组组成：气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座及锁片等零件。 气门组结构图 气门组 气门 组成：头部和杆部。 功用：头部是用来密封气缸的进、排气通道；杆部是用来为气门的运动导向。 气门 气门组成 杆部 头部 气门头部 气门头部分三种形式：平顶、球面顶、喇叭顶。 气门头部形式特点 平顶式 结构简单，制造方便，吸热面积小，质量也较小，进、排气门都可采用。 球面顶 适用于排气门，因为其强度高，排气阻力小，废气的清除效果好，但球形的受势面积大，质量和惯性力大加工较复杂。 喇叭顶 凹顶头部与杆部的过渡部分具有一定的流线形，可以减少进气阻力，但其顶部受热面积大，故适用于进气门，而不宜用于排气门。 气门锥角 气门锥角：气门头部与气门座圈接触的锥面与气门顶部平面的夹角。 气门锥角一般为45度。气门头边缘应保持一定的厚度，一般为1-3mm。多数发动机进气门头部直径比排气门大，两气门一样大时，排气门有记号。 气门锥角 气门锥角 装配前应将密封锥面研磨。 气门杆部 气门杆部具有较高的加工精度和较低的粗糙度，与气门导管保持有正确地配合间隙，以减小磨损和起到良好的导向、散热作用。 1）弹簧座的固定 2）气门的防脱装置 气门油封 发动机高速化后，进气管中的真空密度显著地提高，气门室的机油会通过气门杆与导管之间的间隙被吸入进气管和气缸内，除增加机油的油耗外，还会在气门和燃烧室产生积碳。为此，发动机的气门杆上部都设有机油防漏装置。 气门导管 主要起到导向作用，保证气门做往复直线运动，使气门与气门座能正确贴合。此外，气门导管还在气门杆与气缸盖之间起导热作用。气门杆与导管之间一般留有0.05-0.12mm的间隙。 气门导管 气门导管 气门座 气缸盖的进、排气道与气门锥面相结合的部位。 功用：与气门头部共同对气缸起密封作用，并接受气门传来的热量。 工作条件：高温、磨损严重。 类型：直接镗出（进气门座）、 镶嵌式（排气门和铝合金发动机的 进、排气门座）。 常见气门座都有锥角，气门座的锥角是与气门锥角相适应的，以保证二者紧密座合，可靠的密封。 气门弹簧 功用：克服在气门关闭过程中气门及传动件的惯性力，保证气门及时落座并紧紧贴合。 形状：圆柱形螺旋弹簧。分为等螺距、不等螺距和反向螺旋弹簧三种。 材料：高碳锰钢、硌钒钢。 防止共振：①提高气门弹簧的刚度；②采用不等螺距的圆柱弹簧；③采用双气门弹簧。 气门弹簧 组成 锁片 气门弹簧座 气门弹簧 小结 一、气门组的结构 1、气门 气门头部 气门锥角 气门杆部 2、气门导管 3、气门座 4、气门弹簧 课题训练 气门组的作用和构成 气门头部的分类 气门弹簧的作用