中国燃料电池汽车行业发展因素分析.pdfVIP

2016 年中国燃料电池汽车行业发展因素分析 1、燃料电池系统占整车成本较高 燃料电池动力系统在整车成本中的占比约为50%，主要部件包括燃料电池电 堆、高压储氢罐、电机、动力控制装置等。 其中最核心的部分是燃料电池电堆，在燃料电池系统中的占比约为65%。 燃料电池汽车动力系统示意图 数据来源：公开资料整理 燃料电池汽车动力系统成本构成 数据来源：公开资料整理 2、规模效应与技术进步驱动成本下降，加速产业化进程 技术进步与规模化生产带来的成本下降，是促进燃料电池汽车普及的另一关 键因素。 根据规划，在年产50 万套燃料电池假设下，2020 年燃料电池系统成本将从 53 美元/千瓦降至40 美元/千瓦，更远期的目标是30 美元/千瓦，接近传统燃油 车成本。 燃料电池系统成本将逐步下降(美元/千瓦) 数据来源：公开资料整理 3、燃料电池电堆的核心是膜电极组件 车用燃料电池的电堆由多个单电池组成，其部件主要包括催化层、质子交换 膜、气体扩散层和双极板，前三者构成了燃料电池的膜电极组件。 燃料电池电堆的核心部件是膜电极组件（MEA） ，它是燃料电池最关键最昂 贵的部件。 燃料电池电堆的成本构成 数据来源：公开资料整理 1）催化层：降低铂用量或发展低成本替代催化剂是产业化关键 催化层在电堆中的成本最高，达到电堆成本的33%，主要原因在于催化层中 含有贵金属铂。在目前的技术水平下用催化层中的铂载量约为1g/kW，美国能源 局设定的目标是，到2020 年铂用量降至0.125g/kW。 催化层未来技术发展方向在于降低铂用量和寻找替代催化剂。 燃料电池汽车动力系统构成 数据来源：公开资料整理 催化剂研究发展方向 数据来源：公开资料整理 2）、质子交换膜、气体扩散层、双极板 质子交换膜：开发高性能的自增湿质子交换膜是研发重点。 气体扩散层：提高扩散层传质性能，开发大规模生产工艺。 双极板：金属双极板替代石墨双极板是未来趋势，防腐蚀性是技术重点。 燃料电池电堆双极板示意图 数据来源：公开资料整理 来源：中国产业信息网