减震器精.pptVIP

悬架系统之减振器 ——试讲人：钟慧敏 对减振器阻尼力的要求 在减振器随悬架一起被压缩时，减振器的阻尼力要小，以便让弹性元件充分的吸收振动能量，缓和冲击； 在减振器与悬架一起被拉伸时，减振器的阻尼力要大，以便让弹簧振动得到迅速衰减，降低驾驶员的疲劳； 在车架与车桥之间的运动速度过大时，减振器应该具有泄荷通道，使其阻尼力保持在一定的限度范围内。 阀门零部件 压缩阀和伸张阀上有常通小孔隙。当振动速度较小时，只靠这些小孔工作。当振动速度较大时，才打开阀门工作。阻尼力随振动速度变化。 由于伸张阀弹簧刚度比压缩阀的大，而且伸张阀上的常通孔隙的直径也比压缩阀的小，就保证了减振器在伸张行程内产生的阻尼力比在压缩行程内产生的大 * * ——运城职业技术学院汽车工程系 2013年SGM校企合作项目 运职院试讲 * * * * * * * * 任务描述 一辆轿车行驶中颠簸严重，路面不平时更加明显。 颠簸严重说明： 车轮把地面给车轮的力直接传递给了车身，客户直接感受到了。 车轮与车架之间靠什么连接？ 答案：悬架 悬架的作用是什么？ 1）连接车架（或车身）和车轮，把路面作用到车轮的各种力传给车架（或车身）。 2）缓和冲击、衰减振动，使乘坐舒适，具有良好的平顺性。 3）保证