美国F15多能战斗机.docVIP

北美雄鹰——美国F15E多功能战斗机 F-15鹰式战斗机(F-15 Eagle)，是全天候、高机动性的战术战斗机，针对获得与维持空优而设计的它，是 HYPERLINK /view/291959.htm \t _blank 美国空军现役的主力战机之一，F-15是由1962年展开的F-X(Fighter-Experimental)计划发展出来，1969年由 HYPERLINK /view/612191.htm \t _blank 麦道(McDonnell Douglas)公司得标，1972年7月首次试飞，1974年首架量产机交付美国空军使用，直到现在。它与 HYPERLINK /view/36700.htm \t _blank F-16， HYPERLINK /view/490856.htm \t _blank 美国海军的 HYPERLINK /view/99711.htm \t _blank F-14、 HYPERLINK /view/2643005.htm \t _blank F/A-18，欧洲的“ HYPERLINK /view/112388.htm \t _blank 狂风”、法国的“ HYPERLINK /view/83928.htm \t _blank 幻影2000”“阵风”、英国的“台风”，中国的歼-10等同归为第三代战斗机。 F-15是美国空军当前 的主力制空战斗机，可用于夺取战区制空权，也可对地面目标进行攻击。1965年，作为F-4的后继型号， HYPERLINK /view/302838.htm \t _blank 麦道公司的设计得到批准，它就是F-15单座双发超音速重型喷气战斗机。 与美国第二代喷气式战斗机相比，F-15的最大改进是具有高度的机动性和加速性能，摆脱了F-4等战斗机机动性能与小型喷气式战斗机相比存在一定缺陷的困境。其推重比极高，超过1，而单位翼载荷则很低。单位翼载荷（飞机重量与翼面积的比值）是决定机动性的关键因素，加上F-15的发动机推重比很高，使得F-15既便是在高速转弯的时候也并不会丧失速度。 按要求，它应能作高空高机动飞行和洲转场飞行；能单人操纵投放各种武器；可近距格斗，野战自助能力强。具有 HYPERLINK /view/1457.htm \t _blank 雷达下视能力， HYPERLINK /view/74884.htm \t _blank 马赫数为2.5。1972年7月，原型机试飞。1974年11月开始服役，至今已生产一千多架。 研发背景 HYPERLINK /view/26336.htm \t _blank 二战结束后，美国政府和军方对战争的态度有了极大转变。他们认为，未来的战争必将是一场核大战，因此所有的军事资源、军事理论都为此大幅度调整。在这场大变革中，战术空军司令部成为“重灾区”之一——在核战争中，战略空军是打击主力，战术空军也就沦入给人打下手的境地。 战斗机设计重点也发生巨大转变，转而强调核武器投射能力和防空截击能力。因为，根据五角大楼将军们的想法，在想定的核战争条件下，夺取制空权的不是战斗机，而是轰炸机——用核弹将对手的一切毁于地面。传统的空战机动变得陈旧过时，取而代之的是拦截。战斗机要求具备超音速能力、先进的传感器、导弹武器以及必要条件下的超音速机动空战能力。 这种想法并不是第一次出现。早在二战期间就有人认为，随着战斗机速度提高和可用过载增大，使得先进战斗机进行空战机动变得不可能——然而直到F-15出现，战斗机的亚音速可用过载仍未达到人体所能承受的极限（早期 F-15 的极限过载是7.33g）。然而不列颠空战证明，空战机动的技巧在空战中仍然是极其必要的，“空战无用论”随之销声匿迹。 无独有偶，就在美国军方再度提出类似观点之后不久，又一次检验机会出现——1950 年 HYPERLINK /view/14827.htm \t _blank 朝鲜战争爆发。美国空军在朝鲜空战中表现尚可。但也吃了米格-15 不少苦头。飞行员除了对米格-15的垂直性能表示欣赏外，对自己战斗机重型化、多用途化导致机动性下降的现状也颇为不满。然而这场空战的教训却被美国军方有意忽略了。军方认为，朝鲜战争只是战争规则的一个例外，今后也不会再有一场战争具有和朝鲜战争类似的特征和规模——然而此后数十年，几乎所有战争都是和朝鲜战争同类的有限规模、夺取有限胜利的局部战争——尤其是令美国人刻骨铭心的 HYPERLINK /view/14949.htm \t _blank 越南战争。 事实上，朝鲜空战真正的遗产就只有一个——洛克希德F-104“星”战斗机，这是真正应飞行员的要求设计的空中优势战斗机（尽管它的高空高速特征往往让人将它和同期的美国战斗轰炸机