【轨道交通-BIM技术应用方案】.docxVIP

中国交通建设股份有限公司 广州市轨道交通 18、22 号线设计施工总承包项目投标文件 第三章BIM技术应用方案 3.1BIM技术应用方案 本工程BIM应用通过开发基于BIM的项目管理平台（包括但不限于设计管理、施工管理、运维信息查询及办公自动化系统），建立BIM应用实施整体架构体系，组织专业团队，搭建各项软硬件设施，满足各参与方自施工图设计（包括勘察）至数字化移交全过程项目管理的应用需求，更好地开展项目管理，达到项目设定的安全、质量、工期、投资等各项管理目标。同时以项目为试点，建立企业BIM中心，组建优秀BIM团队，建立配套的管理体系，包括BIM标准、流程、制度、架构、竞争体系等。详见：表3.1-1 各阶段BIM技术应用的工作内容表 表3.1-1 各阶段BIM技术应用的工作内容表 序号 阶段 具体内容 1 筹备 阶段 建立健全符合项目管理要求的BIM应用组织架构、软硬件设施。 2 建立健全符合项目管理要求的系列BIM实施制度：《BIM实施管理制度》；《BV应用制度》；《BIM例会制度》；《BIM培训考核制度》；《BIM成果报告制度》。 3 施 工 图 设 计 阶 段 根据各专业工程特点及各建模软件优缺点，评选各专业最合适的建模软件，进行施工图设计 4 根据勘察工作成果，结合航拍、GIS技术，进行地形、地质建模、车站及区间主体、附属结构的周边关键建筑物建模、模型应用及方案比选 5 在考虑各专业工艺工法，施工组织等要素前提下，采用三维设计方式开展施工图设计，形成工程模型，并全专业出图。 6 研究施工图的数字化校审及交付，编制实施方案，确保交付归档的三维模型、电子版本二维图纸、蓝图的一致性。 7 开发相关软件，包括对建模软件的二次开发，实现由三维模型自动转化出符合图家制图标准的二维图纸。 8 梳理设计规则及开发相关软件（包括对建模软件的二次开发），实现智能三维设计，根据功能需求，实现各专业智能设计及自动建模等。 9 开发相关软件，包括对建模软件的二次开发，实现利用模型进行模拟限界检测，并自动推荐调线调坡方案，及调整轨行区全专业模型的功能。 10 开发自动校验工具，包括三维设计过程中的实时校验工具，及对设计完成文件的成果校验工具。 11 建立参数化标准模型库，包括各专业工程模型库、设备交付模型库，标准设备房模型库，标准车站模型库等，确保标准化模块互通互用，便于施工及运营维护。 12 梳理模型构件与设计概算、招标/合同工程量清单的关联关系，并开发投资控制相关工具，实现由模型自动得出设计概算、招标/合同工程量清单的功能。 13 前 期 工 程 阶 段 利用航拍、倾斜摄影及GIS技术，记录工程现状及周边建筑物状态，建立现状模型（模型按实际高程建立，包含边界特征点的GPS信息）。 14 针对绿化工程、管线迁改、交通疏解、道路恢复、场地准备等工程，完成建模及应用模型开展方案模拟及优化工作。 15 对站点及区间压力井周边的市政给排水管网情况进行建模，规划车站与区间压力井接入市政管网的方案，明确管线敷设路径；并给地面临时设施的规划提供参考。 16 应用项目管理平台，开展前期工程（包括行政手续申报及现场实施等）的安全、质量、进度、档案资料等管理。 17 施 工 阶 段 利用航拍、倾斜摄影技术，记录地面场地状态；并结合拍摄成果，建立地面场地在阶段现状模型。 18 临时设施、施工器械等模型的规划及建模工作（包括但不限于线路中心基地临时设施的规划及建模、地面场地临时设施的规划及建模、施工区域内临时设施的规划及建模） 19 项目管理平台乙供设备的设备交付模型及相应资料录入，并关联至相应工程模型 20 利用模型实现设计交底及三维图纸会审，对施工人员进行各种三维交底（包括但不限于安全交底、专项方案交底、工艺工法交底、工序可视化交底等）。 21 实现施工组织设计、专项施工方案的可视化（虚拟建造）；采用可视化的方式，对施工全过程的管理重、难点，安全风险点，可优化工序和工期的环节进行挖潜和梳理，形成切实可行的施工组织设计，并将总体施工组织设计拆分成季度、月度、周计划；按照实施细则中所约定的施工计划格式，导入项目管理平台中，与模型关联起来。并根据优化后的全专业施工组织设计，得到资金及投资计划、人员投入计划、大型施工工器具投用计划、设备材料到货计划等。 22 利用工程模型，按实际情况，由工程模型转化出各类材料的生产加工平面图纸，尽可能实现各类材料的工厂化预制，减少现场加工作业量。 23 应用项目管理平台，开展报建、场地移交、临时设施搭建等开工前准备工作，完成相应工作的安全、质量、进度、档案资料管理及临时设施验收等管理。 24 车站、轨行区、疏散救援定点、车辆段、停车场、主变电站内无线网络覆盖及接入互联网工作。 25