UPS案列解析.doc

UPS的案例分析 原文件资料： UPS利用信息技术参与全球竞争 UPS公司创建于1907年一间狭小的地下室办公室。两个来自西雅图不满20岁的年轻人吉姆.凯西(Jim Casey)和克劳德.瑞安(Claude Ryan)，骑着两辆自行车，带着一部电话，承诺提供“最好的服务和最低的价格”。遵循这个原则，UPS繁荣发展了100多年，至今已成为全球最大的地面和空中包裹递送公司。它是一家全球化的企业，拥有40多万名员工、超过9.3万辆运输车，也是世界第九大航空公司。 目前，UPS公司每天在美国及220多个国家和地区递送1560多万个包裹。尽管有来自联邦快递公司(FedEx)和空运特快公司(Airborne Express)的激烈竞争，但是通过大量投资于先进的信息技术，UPS公司仍能在小包裹递送服务市场上保持领导地位。UPS每年投入10亿美元来保证提供高水平的顾客服务，同时保证低成本和公司整体顺畅地运行。 所有这些均源于贴在包裹上的可扫描条形码标签，该条码包含有寄件人的详细信息、目的地和包裹应当何时寄到等信息。顾客可以使用UPS提供的专用软件或者直接通过UPS网站，下载并打印他们自己的标签。甚至包裹在被收走以前，“智慧”标签上的信息就已经被传输到UPS公司位于新泽西州马瓦或佐治亚州阿尔法利塔的计算机中心，同时被传输到离目的地最近的包裹集散中心。 该包裹集散中心的调度员下载标签数据，并利用专用软件分析交通、气候条件和每一站的具体位置，为每个包裹创建最有效的投递路线。UPS公司使用这项技术以后，它的送货卡车每年能少走2800万英里，每年节省300万加仑燃料。为了进一步节约成本，提高安全性，司机开展了由工业工程师开发的“340法”培训，从如何拿起包裹，安放包裹，到如何从卡车里的架子上取包裹，每一个操作均达到最优化程度。 每个UPS司机每天的第一件事是拿起一个被称为递送信息读取设备（DIAD）的手持电脑，它可连上无线蜂窝电话网络。一旦司机登录系统，他或她今天的投递路线就被下载到DIAD上。当领受包裹和送达包裹的时候，DIAD还能自动地读取顾客的签字信息以及包裹的接受和传递信息，包裹的跟踪信息随即被传到UPS信息中心存储和处理。从此开始，这些信息就能在全世界范围内获取，为客户提供递送的证明或响应顾客的查询。通常当司机在DIAD上按下“完成”键以后不到60秒的时间内，这些新的信息就能在网上查到了。 通过这个自动化包裹跟踪系统，UPS公司在整个包裹递送过程中可以监控甚至调整路线。从送出到接收包裹，沿路各站点内的条形码设备扫描包裹标签上的运输信息，同时增加关于这个包裹递送的进程信息，并传送到中央计算机。客户服务代表可以通过联网到中央计算机的桌面电脑来检查任何包裹的状态，随时响应顾客的询问。UPS的顾客也可以用自己的计算机或移动手机，通过UPS的网站来获取这些信息。目前UPS已经有了移动手机应用和一个移动手机网站，iphone、黑莓和安卓智能手机均可以使用。 任何需要寄送包裹的人都可以联网到UPS网站， 跟踪包裹、检查包裹路径、计算运费、确定运输时间、打印标签和计划收发的时间。在UPS网站上收集的这些信息被传至UPS中央计算机，处理后再传回给顾客。UPS也开发了工具提供给诸如思科（Cisco）系统这样的客户，使他们能把UPS系统的跟踪包裹和费用计算等功能嵌入到自己的网站上，这样不用访问UPS网站也可以跟踪包裹运输状态。 基于网站在的邮政销售订单管理系统（OMS）管理着全球服务订单及重要零部件的库存完成情况。这套系统使一批需要运输重要零部件的高科技电子公司、航空航天工业公司、医疗仪器设备公司以及世界上任何地方的其他公司均能快速地获取重要零部件的库存信息，确定最优运输策略以满足客户需求—在线下单、跟踪从仓库到最终用户的零部件状态。自动电子邮件或传真功能让客户随时掌握每个运输关键站点的信息，当运输零部件的商业航班飞行时间发生变更时也能随时通知给客户。 现在UPS利用它自己几十年积累的全球递送网络管理经验为其他公司管理物流和供应链活动。UPS创建了一个UPS供应链解决方案部门，给客户公司提供完全整合的标准化的服务，其成本只占客户建造自己系统和基础设施所需要成本的很小部分。除物流服务外，该项服务还包括供应链设计和管理、货运代理、海关代理、邮件服务、多式联运和金融服务等。 2006年，UPS公司开始提供医疗设备和药品公司的供应链管理业务。比如，在美国肯塔基州路易斯维尔的UPS总部，公司药剂师每天要为位于明尼阿波利斯的美敦力医疗设备公司填写胰岛素泵和其他物资4000份订单。UPS药剂师可以在路易斯维尔登录到美敦力公司的系统，根据现场的设备填写订单，并安排UPS运送给病人。UPS的服务已经允许美敦