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液冷发动机 气冷发动机 旋转活塞发动机 涡喷/涡扇发动机 涡桨/涡轴发动机 高性能涡轮发动机 目前，美国正准备利陆军计划利用高性能涡轮发动机技 术（IHPTET）计划第一阶段和第二阶段的成果发展用于UH-60A黑鹰/AH-64A阿帕奇改进型的动力--共用发动机项目(CEP)。 CEP的目标是耗油率减少25~30%，功重比提高60%，，使直升机的航程增加60%或载荷增加70%. 现代航空发动机分类 展望未来 世界上几个能独立研制先进航空发动机的国家无不将优先发展航空发动机作为国策，将发动机技术列为国家和国防关键技术。 1、综合高性能涡轮发动机技术计划 2 、通用、经济可承受的先进涡轮发动机计划 世界三大航空发动机生产商 美国通用电气 世界上最大的综合性动力和设备制造商 英国罗尔斯·罗伊斯 涡扇发动机领域里仅次于GE的品牌，英国主导的国际型企业。 美国普拉特·惠特尼 世界知名的军用涡桨/涡扇发动机制造商、直升机用涡轮轴发动机及民航制造商 我国现状 在航空领域，主要有三大部分：整机、动力、机载系统。整机技术水平上我国有很大发展，不管是空气动力学、结构强度方面，还是新材 料运用上与世界顶尖技术的差距已逐渐缩小。在系统技术上，我国也有很多独到之处。我国现在掌握的很多技术，比如飞行控制技术和关键元器件，是俄罗斯人也干 不出来的。现在我们与发达国家航空领域差距比较大的方面是动力，不是我们搞动力的团队不努力，其实近十年来这方面已经有长足进展。世界上能够搞全谱系航空 动力的国家非常少，只有美国、英国、法国、俄罗斯。 中国国产“太行”发动机 WP-14“昆仑”涡喷发动机 展望未来 目前，我国没有搞全谱系航空动力的能力。 与国际水平的差距虽在缩小，但依然有很大差距。 * * 液冷发动机 气冷发动机 旋转活塞机 涡喷/涡扇发动机 涡桨/涡轴发动机 高性能涡轮机
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