《刺桐古城——泉州》课件.pptVIP

参考资料 * 1201李倩玮 泉山苍苍，晋水泱泱。泉州，泉州又称鲤城、刺桐城、温陵 。早在5000年前的原始社会新石器时代晚期，就有原始氏族先民在此聚居，3000年前的商代晚期，进入青铜时代，泉州就在这片土地上繁衍生息。随着社会的进步，生产力的发展，特别是数次中原人民的大规模南迁，大量注入这片土地，带来了先进的生产技术和先进的文化，大大地促进了这个地区的繁荣。 马可·波罗对泉州人是这样评价：“民性和平，喜爱舒适安逸，爱好自由。” 东方第一大港 马可波罗 出航时的遗址 刺桐一名来自《马克波罗游记》。作为离开中国前的最后一站，马可·波罗在泉州逗留了一段时间，这里繁荣的贸易、丰富的物产、友好的人民给他留下难以忘怀的印象。因此，《马可·波罗游记》第二卷专辟《刺桐城》一章，向世人介绍他在泉州的所见所闻。 泉州海交馆研究员李玉昆曾著《马可·波罗到泉州》一文，归纳《马可·波罗游记》中关于泉州的记载。《游记》对泉州赞赏备至，在书中，作者记载“（离开福州）到第五天傍晚，抵达宏伟秀丽的刺桐城。在它沿岸有一个港口，以船舶往来如梭而出名”，又说“刺桐是世界上最大的港口之一，大批商人云集这里，货物堆积如山，的确难以想象。每一个商人，必须付出自己投资总额10％的税收，所以，大汗从这里获得巨额的收入”。 　　历史上的元代泉州处在海外贸易和社会经济的鼎盛时期。《游记》中说：“一切生活必需品非常丰富。”德化瓷器物美价廉，一个威尼斯银币能买到8个瓷杯。专家介绍，马可·波罗回国时，带回德化窑白瓷和色釉小碗多件。至今意大利博物馆还保留一件马可·波罗当年带回的德化家春岭窑的小花插。 　　　　　　 泉州港距今已有1500多年历史，是世界千年航海史上独占400年鳌头的“东方第一大港”、与埃及的亚历山大港齐名， “海上丝绸之路起点”。 早在公元6世纪的南朝，印度僧人拘那诺托于陈武帝永定二年（558年）和陈文帝天嘉六年（565年）两次到泉州，在泉州西郊九日山上翻译《金刚经》，后由泉州乘船到棱加修国（今马来半岛）和优禅尼国（今印 度）。随着中国南方社会经济、文化的发展，泉州港的海外交通日益繁荣。唐代，泉州、广州和扬州等，并称为中国对外贸易的大港口。 唐王朝特在泉州设参军事，管理海外交通贸易事宜。唐代来泉州贸易的外国商人主要是阿拉伯和波斯人，还有东南亚以及印度、埃及、日本、朝鲜鲜等国家和地区的人。7世纪初，阿拉伯正式派遣使节来中国，随后来者日多。“阿拉伯人经商于广州，泉州、杭州诸良港恒数万”。当时泉州港也因“南海蕃舶”常到，而“岛夷斯杂”，出现了“市井十州人”的盛况。为了表示对外商的关怀，唐文宗大和八年（834年），特下令保护广东、福建的外商，规定“除舶脚、收市、进奉外，任其来往通流，自为交易，不得重加率税”。 东方第一大港 五代时，泉州为闽国辖地，闽王王审知很重视海外贸易，“招来海中蛮夷商贾”，泉州的海外交通得到进一步发展。五代后期，泉州扩大了城市范围，并增辟了道路和建置货栈，以适应海外交通贸易发展的需要。 宋元时期，泉州海外交通、贸易空前繁盛。泉州港（亦称刺桐港）被誉称为“世界最大贸易港”之一而驰名中外，与埃及亚历山大港齐名。 宋时泉州与国外往来的有70余个国家和地区，海外交通畅达东、西二洋，东至日本，南通南海诸国，西达波斯、阿拉伯和东非等地。进口商品主要是香料和药物，出口商品则以丝绸、瓷器为大宗 宋元祐二年（1087年），泉州设立市舶司，嗣后又设来远驿，以接待贡使和外商。为鼓励海外交通贸易，宋代的泉州市舶司和地方官员，每当海舶入港或出航的季节，特为中外商人举行“祈风”或“祭海”活动，以祝海舶顺风安全行驶。 元代，泉州港得到了进一步的发展，有贸易关系的国家和地区增至近百个，其贸易范围仍以通西洋为主，相对稳定的航线大抵与宋相仿。当时泉州港是国际重要的贸易港，也是中外各种商品的主要集散地之一。 进入明代，泉州的社会经济进一步发展，但由于明政府施行了严厉的“海禁”，限制泉州港只通琉球，使泉州港对外贸易受到极大限制。成化十年（1474年）市舶司移设福州，泉州的来远驿也随同市舶司废置，标志着泉州港外贸地位的下降。清代，在清初战争和海禁、迁界的影响下，泉州的社会经济遭到严重破坏，港口的繁华已烟消雾散，城市也凋零殆尽，泉州港的外贸业务全由厦门港所取代，从此以后，泉州港便走向衰落，变成地方性的小港。 中华人民共和国成立后，由于海峡两岸的对峙和紧张的军事形势，泉州港于1957年关闭。中共十一届三中全会以后，泉州在原有基础上重建港口。1980年，泉州港务管理局成立；1983年1月1日，泉州港正式恢复对外籍船舶开放，被国务院批准为全国24个对外开放港口之一 丰富的宗教文化 泉州不仅是一个港口城市，更是一个文化名城。泉州被称为称为“世界宗教博物馆”。更有“宗教圣地”之称。历史上闽