奥迪08A4动态转向系统.pptVIP

有一个安全系统用于监控控制单元的这个校正功能，这个安全系统可以判断出有可能导致执行元件误动（可能影响安全）的所有故障。具体会根据故障情况来采取相应措施，从关闭部分功能直至完全关闭系统。 该控制单元不参与15号线 - CAN-总线延时。 该控制单元通过一个集成的温度传感器来监控. 切断极限值为 100°C。 * 基本原理：两个齿数不同的齿轮彼此啮合。在装备了动态转向系统时，由电机直接驱动的齿轮有100个齿，输出齿轮是102个齿。 在动态转向系统上，与方向盘直接相连的的转向轴也与转向主动齿轮相连。这个连接是通过齿轮来实现的。 杯形件与转向轴上部（它也直接与方向盘相连）通过花键实现无间隙连接。 这个杯形件外形像个盆，壁薄而有弹性。这个壁上装备有100个齿的外齿与之配对使用的是一个内齿圈，齿数为102个。 这个齿圈与转向轴下部从而也就与转向主动齿轮刚性连接。如果司机转动了方向盘，那么杯形件与齿圈就像轴与轮毂那样运动了，转动动作就传递下去。这个工作模式与普通转向器是一样的。 * 空心轴的另一侧与滚动轴承的内圈连接在一起。这个内圈并不是个精确的圆形，它给滚珠提供的是一个离心的（椭圆）轨道。 * 由于具有离心，所以杯形件的外齿并不是在整个圆周上都与齿圈的传统（圆的）内齿相啮合的。 * 由于杯形件的齿数与齿圈齿数是不同的，那么在啮合时，杯形件的一个齿就无法精确地与齿圈上的齿槽啮合。杯形件的齿在侧面