(北翼)LGD固定式喷油螺杆压缩机.docVIP

LGD335/077型固定式喷油螺杆压缩机的安装应用 一、开题报告 十矿北翼压风机房负担着十矿整个一320水平，北翼副井各水平井口和北翼矸石山拍矸系统的压力风供应，确保压风机台台完好，安全运行，向井下及时正常供应压力稳定，风量充足的压力风，对保障我矿的安全生产起着至关重要的作用。 北翼压风机房原安装无锡压缩机厂生产五台无锡压缩机厂生产5L-40/8型活塞式空压机。其中有两台空压机是二十世纪七十年代末生产的产品，自1982年北翼副井开工兴建时就安装好投入使用，至2007年已连续运行二十五年，机械电气部分均早已超过了规定的使用期限，老化严重，故障率高，维修困难，性能降低，排气效率大大下降，已不能满足我矿井下安全生产日益增长的对压风的需求，急需对现在老旧空压机更新换代。 在选择何种新型空压机来替换老旧空压机的问题上，我们会同上级有关部门收集国内新型空压机的技术资料，一起进行认真的分析研究、市场调研、性价比较、决定采用无锡压缩机股份有限公司生产的LGD335/077型固定式喷油螺杆压缩机对现在老旧空压机进行更新换代。 二、研究报告 LGD型压缩机是喷油低噪声快装型，安装时不需要特别设计的基础，只要放在平坦地面和工作场所。接通水、电、气管路后就可以开始工作。整个机组被罩入一个经特别设计有隔声作用的箱罩里，有效地减少了噪声污染，保证了良好的工作环境。机组设置有必要的自动控制和自动保护项目。机组是作为空气动力用、电机驱动式低噪声固定式喷油螺杆压缩机。整机采用全罩式低噪音结构，罩内有进气过滤器、减荷阀、压缩机主机（含齿轮箱）、油气分离器、油（气）冷却器、水汽分离器、接筒、电动机、仪按柜等。压缩机主机通过接筒与电动机连为刚体结构，此刚体通过减震器（垫）与机架相连、油气分离器、油（气）冷却器、水气分离器分别位于主机和电机的右侧(从电机端看)，罩内有完整的调节系统、气路系统、水路系统、油路系统和电气系统。 压缩机主机的结构是：在机体的“∞”字形汽缸内有平行配置两个按一定传动比反向旋转又相互啮合的螺旋形转子。通常对节圆外具有凸齿的转子称为阳转子；在节圆内具有凹齿的转子成为阴转子。阳、阴转子上的螺旋形体分别称作阳螺杆和阴螺杆。阳螺杆通过增速齿轮箱与电动机联接，并由此输入功率；由阳转子带动阴转子转动。螺杆压缩机主机的主要零部件有：一对转子、机体、轴承、增速齿轮以及密封件组成。 喷油螺杆压缩机系容积型压缩机械，。其运转过程从吸气过程开始，然后气体在 密封的齿间容积中经过压缩，最后移至排气过程。在压缩机机体的两端，分别开设一定形状和大小的孔口。一个供吸气用，称作吸气孔口；一个供排气用，称作排气孔口。阳、阴螺杆和机体之间形成的呈“V”字形的一对齿间容积值随着转子的回转而变化。同时其位置在空间也不断变化。喷入机体的大量润滑油起着润滑、密封、冷却和降低噪音的作用。如图一螺杆式压缩机机构造图所示、 LGD型喷油螺杆式压缩机共五大系统组成，一气管路系统；二油路系统；三冷却系统；四调节系统；五电气控制系统。如图二压缩机系统流程图所示。 各系统的工作原理如下： 气管路系统：空气由空气过滤器滤去固体尘粒之后，经过减荷阀进入压缩机主机压缩并与润滑油混合，与油混合的压缩空气经排气单向阀进入油气分离器（兼作储气罐）进行油气分离，经过分离后的空气通过最小压力阀、气冷却器，水气分离器，然后由供气管送入用户公用气路系统中。 油路系统：在油气分离器（兼作储油箱）中，大部分润滑油通过旋风分离方式从压缩机空气中分离出来，分离出的油沉积在油气分离器的下部。压缩机工作时，油气分离器中的润滑油在其上部压缩空气压力作用下，流经油冷却器、油过滤器及断油阀被送入压缩机内部，分别润滑轴承、转子、螺杆并将油直接喷入齿间容积内，以雾状与压缩空气混合，吸收空气的压缩热，还有一部分附在螺杆齿间和机壳表面形成油膜起密封作用。喷入压缩机内所有的油与压缩机空气一起经过单向阀排到油气分离器中。大部分油在这里通过旋风分离的方法从压缩空气中分离，未被分离的少部分呈细雾状的油与压缩空气一起流经油分离器滤芯，在“聚合作用”下得以进一步分离，分离下来的油借助于气体的压力差，经过回油孔引入压缩机的吸气腔内，随吸入空气进入机体。 冷却系统：机组采用的是高效管壳式换热器。冷却用使用干净清洁的软化水。冷却水量的控制使用回水管路上的阀门，机组运行时应确保进水管路畅通。 调节系统：调节系统控制压缩机的自动加载和卸载，使气网压力保持在编程时设置的范围内。 负载/空载操作：机组启动后便处于空载状态，此时电磁阀PA口切断，A口与R1口连通，使减荷阀加载口与大气相连，减荷阀阀芯，在其后部弹簧力的作用下处于关闭状态，空气仅从减荷阀上小孔进入压缩室内，并逐步建立起压力，当压力慢慢开高后，由于电磁阀PB口相通，压力阀控制口气体压力与油气分