总论-建筑文化网.PPT

第一节 城市交通与城市道路的基本概念 主要介绍： 1、交通概念 2、城市综合交通 3、城市道路 一、 交通 一般：人与物的流动，采用一定的方式，在一定的设施条件下，完成一定的运输任务。 广义：人、物、信息的流动，以一定目标和方式通过一定空间。 二、城市综合交通 1、城市对外交通： 对外客运与货运交通 2、城市交通： 市内客运：步行、自行车、公共汽车； 市内货运：专业货运、单位货运、出租货运。 3、城市交通系统：运输系统、道路系统、管理系统。 三、城市道路 城市道路是城市中担负城市交通的主要设施，是行人和车辆来往的专用地。 城市道路是组织城市布局结构的骨架，是绿化、排水及其他工程基础设施的主要空间。 城市道路是城市街道景观的重要组成部分，是城市面貌、建筑风格的表现媒介。 第二节 城市交通和城市道路系统规划的发展 1、社会生产活动： 以工作为目的的人的流动； 进行生产活动的物的流动； 信息的流动。 2、社会生活活动： 以生活为目的的人的流动； 生活必需品的物的流动。 一、中国古代的城市交通与城市道路系统 1、原始社会后期到商周的“井田制”道路系统 《遂人》云：“凡治野，夫间有遂，遂上有径；十夫有沟，沟上有畛；百夫有洫，洫上有涂；千夫有浍，浍上有道；万夫有川；川上有路，以达于畿”。 五涂制：径容牛马，畛容大车，涂容乘车一轨，道容二轨，路容三轨。 2、奴隶制和封建社会城市的道路交通 1、《匠人》云：匠人营国，方九里，旁三门，国中九经九纬，经涂九轨，左祖右社，面朝后市，市朝一夫。 又说：经涂九轨，环涂七轨，野涂五轨。 2、《王制》道：道有三涂，且男右女左车从中央。 3、王城道路的横断面形式：车走中央、人在两边，是历史上最早人车分流的道路。 4、秦朝统一中国后，城市体制由王城、采邑、公邑三级改为郡县制，但城市骨架没有变。 5、曹魏邺城：将宫城放在城市东西轴线的北面，并利用东西轴线将城市分为南北两区，北为宫廷贵族府第，南为市区 6、唐长安城：充分体现了王朝的尊严。南北中轴线大街宽150米，东西大街120米，共13门， 7、北宋城市：宋朝由于经济的发展，旧的市制逐渐瓦解，里坊和市场外的围墙被取消，商业在街道中兴起，城市道路特点有：出现了丁字形道路和斜街；出现了商业街；水系与道路网相结合，出现有对外交通枢纽。 8、明清北京都城：有11门，12条主干道和若干次干道，其中主干道以丁字交叉为主。 9、北京里坊道路形式：鱼骨形道路结构，干道为交通形，支路为尽端式，生活形。 10、中国封建城市布局模式 二、近、现代城市的城市交通和城市道路系统规划 1、工业革命以前的城市是集中式、封闭布局形态，以神权和政权布局为中心，城市局限于围墙内发展。 2、工业革命以后的城市被打破了原有的格局。 （1）、人口激增、工业用地增加； （2）、出现了新的交通工具； （3）、原有的城市结构不适应新的发展 1、资本主义初期的探索 （1）、重建伦敦方案 2、现代城市规划运动下的城市道路系统规划 体现一种空想社会主义思想 （1）、1882年西班牙人马塔的“带形城市”理论 （2）、1898年霍华德的“田园城市”理论 （3）、1901年法国戛涅的“工业城市”理论 20世纪初期以后城市的发展 ——汽车时代的到来与钢铁工业的发展； ——现代城市规划理论的诞生：1933年的《雅典宪章》； ——现代城市规划理论的深化： 1977年的《马丘比丘宪章》； （1）、邻里单位 （2）、扩大街坊 （3）、立体交通 （4）、树枝状道路系统 （5）、有机疏散理论 （6）、卫星城中的道路系统 （7）、城市沿交通干线发展理论 第三节 现代城市道路系统规划的思考 一、规划思想的更新1、城市用地规划与交通系统规划相结合的新思想方法。 2、从规划布局着手解决交通问题。 3、城市交通系统交通分流思想： —交通性交通与生活交通分流 —快速交通与一般交通分流 —机动、非机动、步行分流 二、城市道路结构的更新 1、城市快速道路系统 城市快速道路系统（机动车专用道路） 城市常速道路系统（机非共用道路） 自行车专用道路 步行系统 2、城市步行系统 步行街，最先出现于1920年的德国埃森市 三、城市客运交通系统对城市发展的影响 1、引导作用 2、制约作用 新加坡的概念规划 四、城市交通规划学的产生与发展 1、传统的解决城市交通问题的方法： 改革交通工具；改革城市道路结构；加强交通管理。 2、城市交通规划学科的方法 研究交通调查和交通控制理论； 研究交通分布（包括城市布局结构、区域关系、交通系统）； 使用数学方法。 第四节 我国城市交通和道路系