中国专用汽车行发展与趋势.pptVIP

产业热点 《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》将进行修订 《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》准入修订已在业内征集过多次意见，几经调整修改。本轮修订对比2009年的准入规则主要有十大变化，涉及生产能力和条件、设计开发、生产一致性、售后服务能力等方面，新规则要求更加严格具体。 如此管理规则实施，对新能源专用车的发展影响较大，近期汉阳所协同国内相关专家正向主管部门提出相关建议。 产业热点 《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》将进行修订 1、明确新能源汽车定义，采用铅酸蓄电池驱动的汽车不属于新能源汽车范畴； 2、新增对电池的要求； 3、提高对企业生产能力和条件的要求； 4、设计开发能力要求更加具体严格； 5、试制及测试能力要求变严格； 6、新增车企对整车属性建立数据库的要求； 7、产品生产一致性保证能力方面，重视产品可追溯性信息管理系统； 8、新增建立技术文件体系的要求； 9、新增电池回收的要求； 10、改装类企业生产新能源汽车门槛变严格，必须获得整车企业授权。 产业热点 专用车行业供给侧改革 2015年中央经济工作会议提出了“去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板”五大任务。这五大任务对应着当前最为突出的结构性矛盾和问题。专用车行业公告内企业在“十二五”末期达到1069家，行业存在产能利用率不足，产品结构矛盾突出，研发投入不足等问题，急待进行结构性调整。 现阶段专用车行业的供给侧改革主要从以下几个方面进行调整： 淘汰“僵尸企业”，加强企业活力和竞争力； 鼓励原始技术创新能力，加强技术的引进和合作； 鼓励制造升级，提高生产效率； 探索企业运营模式的转变； 加强互联网+思维，支持网络销售的发展； 鼓励利用“一带一路”机会走出去，积极参与国际市场的竞争。 发展趋势 一、随着我国经济新一轮的深度改革,经济总体增长形势会发生较大变化。由过去区域试点经济发展，向全国经济整体协同发展转变。此轮经济调整对内需市场的需求结构带来较大影响，城市服务功能专用汽车、新能源专用汽车、物流专用汽车、适应公共基础设施建设的工程类专用车辆将是未来内需市场需求的发展方向； 二、在“一带一路”政策导向下，大量工程类专用汽车在市场需求空间上会西移和外延，同时带动国内大物流的西移和外延； 三、受互联网、大物流和大工程影响，国内大量工程类和物流类客户将向集团类客户进行转变； 发展趋势 四、在国家加大新农村建设的宏观政策导向下，适合农村需求的短物流、环卫车、消防车等新型农村专用车辆会呈现较强的增长态势； 五、在节能、环保政策影响下，各种形式的新能源专用车将以较快速度增长；铝合金等轻量化专用汽车将在“十三五”期间得到较大发展，且针对以铝合金专用车辆为主的企业，在市场需求环境发生转变的情况下，其运营模式将会进入开创型发展新思维； 此外，在新产品、新技术、新材料、新的生产方式、管理方式、新市场、组织方式、运营方式、行业组织结构、企业间合资合作等方面在“十三五”期间都将取得新的创新及发展。 谢 谢 中国专用汽车行业发展与趋势 目录 “十二五”专用车行业回顾 2016年1-6月专用车行业分析 产业发展趋势及热点 # 01 # 02 # 03 “十二五”专用车行业回顾 1、专用汽车行业在“十二五”期间总体发展良好； 2、市场需求与国民经济发展趋势存在高度正相关关系，行业产销量总体呈现高位调整的态势并且形成两头高中间低的市场特征； 3、行业投资热情高涨，大批新增企业加入行业生产； 4、地方产业集群快速成长，形成了一批区域产业特点突出、综合竞争力较强专用车生产基地。 生产企业特征 截止2015年12月（《车辆生产企业及产品公告》280批次），我国专用汽车公告内企业1069家。“十二五”期间新增生产企业191家。山东省、湖北省、江苏省、河北省、河南省是我国专用车在产企业数最多的5个省份。 “十二五”专用车行业新增生产企业分区域统计图 2010年专用车占载货车比列图 2015年专用车占载货车比列图 专用车占载货车比例明显上升，在重型商用车领域中已接近发达国家指标 产品结构特征 吨位构成比总体上形成两头发展的格局 产品结构特征 2010年专用车行业吨位构成比 2015年专用车行业吨位构成比 行业集中率 从数据模型上反应出“十二五”期间我国专用车生产企业数量众多，市场竞争十分激烈，呈现“多、小、散”的特点。 产品结构特征 类 别 2015年 2009年 企业数（个） CR4（%） 市场结构 补充说明 企业数（个） CR4（%） 市场结构 补充说明 厢式汽车 340 37.5 中下集中寡占型 HHI=518 249 42.38 中下集中寡占型 HHI=704 仓栅式汽车 86 43.6 中下集